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Chandler Smith s'apprête à tenter les qualifications de la Daytona 500 2026 avec Front Row Motorsports dans la Ford Mustang n°36, marquant sa troisième tentative après des échecs en 2023 et 2025.
McLaren adopte une approche prudente : pas d'améliorations sur la MCL40 avant le GP d'Australie 2026, priorisant la compréhension de la nouvelle voiture.
Binotto tempère les attentes pour le moteur Audi F1 2026, prévoyant un déficit face aux experts comme Mercedes et Ferrari, tout en visant le leadership à 2030.
La Mercedes W17 a roulé pour la première fois à Silverstone lors d'un shakedown avec George Russell, confirmant la fiabilité du nouveau package F1 2026.
Lando Norris, champion F1 2025 avec McLaren, annonce viser un titre consécutif en 2026 face aux nouvelles règles.
Lancia annonce son comeback au WRC en 2026 avec la Ypsilon HF Integrale Rally2 en WRC2, pilotée par Rossel et Gryazin, visant le titre dès le Rallye Monte-Carlo.
Conditions enneigées et verglaceuses attendues pour le Rallye Monte-Carlo 2026, rendant le choix des pneus et les stratégies cruciaux pour les pilotes WRC.
La FIA promet de clarifier la controverse sur le ratio de compression des moteurs F1 2026 avant le début de la saison en Australie.
Malgré son calme affiché, Bagnaia semble plus proche d'un départ de Ducati que d'une prolongation, avec Marquez prioritaire et Acosta en vue.
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