Will Stevens a décroché la pole position du #12 Cadillac avec un temps de 1m23.041s, devançant Jack Aitken de 0,048s après une session ultra-compétitive.
Une domination technique en Hyperpole
Jack Aitken avait dominé la première partie de la qualification avec le #38 Jota Cadillac et amélioré de quatre dixièmes en Hyperpole. Will Stevens a répondu dans les derniers instants en signant 1m23.041s, soit un écart final de 0,048s qui valide la supériorité du package aérodynamique du #12 sur les secteurs 2 et 3 d’Interlagos. Dix Hypercars se tiennent en 0,739s, confirmant l’intensité de la lutte.
Alpine s’est imposée comme le rival immédiat de Cadillac avec Victor Martins troisième dans le #36 A424 et Charles Miles cinquième dans la voiture sœur. L’écart entre les deux Alpines et la pole reste inférieur à une seconde, illustrant la compétitivité du moteur et du châssis français sur ce tracé.
Dries Vanthoor a placé le #15 BMW M Hybrid V8 en quatrième position, à seulement 0,094s de la pole, grâce à un secteur 1 record. Cette performance contraste avec la difficulté de Toyota, éliminé dès Q1 malgré sa victoire au Mans un mois plus tôt.
Les écarts serrés qui définissent la grille
Antonio Giovinazzi a vu le #51 Ferrari éliminé en Q1 malgré un temps à seulement 0,350s d’Aitken. Malthe Jakobsen a hissé la Peugeot #94 en huitième position, juste devant l’Aston Martin de Harry Tincknell et la Ferrari #83 de Robert Kubica. Ces placements soulignent l’importance de la gestion du trafic et de la température des pneus en qualification.
Mathieu Jaminet a pris la sixième place avec le Genesis #19, battant Antonio Fuoco et la Ferrari 499P. Pipo Derani a terminé douzième après un gros blocage dans les dernières minutes. Seuls 0,739s séparent les dix-sept Hypercars engagés, rendant chaque dixième décisif pour la course.
Les deux Toyota ont été éliminées en Q1, Ryo Hirakawa en quatorzième position et Kamui Kobayashi en seizième. Sheldon van der Linde a clôturé les chronos avec le #17 BMW. Ces résultats opposent la réussite de Cadillac à la contre-performance japonaise sur le même week-end.
Aston Martin domine les LMGT3
Kobe Pauwels a décroché la pole LMGT3 pour l’Aston Martin #23 Heart of Racing, deux dixièmes devant Lin Hodenius dans la Mercedes #79 Iron Lynx. Clemens Schmid complète le podium LMGT3 à 0,2s supplémentaires avec la Lexus #87 ASP. Cinq constructeurs occupent les cinq premières places, avec des écarts inférieurs à 0,009s entre les troisième, quatrième et cinquième.
Ford, BMW et Mercedes ont qualifié leurs deux voitures en Hyperpole LMGT3, tandis que Porsche et Corvette n’en ont qu’une chacune. Ces résultats confirment la domination technique de l’Aston Martin Vantage AMR sur le tracé brésilien.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.