Salucci : VR46 est la meilleure équipe Ducati en MotoGP actuellement

Alessio Salucci, directeur de l’équipe VR46, n’hésite pas à affirmer que son équipe indépendante est actuellement la meilleure formation Ducati en MotoGP. Cette déclaration intervient après un début de saison solide en 2026, marqué par la troisième place de Fabio Di Giannantonio au Grand Prix d’Espagne à Jerez. VR46 occupe la troisième position au classement des équipes, devant l’équipe officielle Ducati qui traverse une période difficile.

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Malgré la victoire d’Alex Marquez chez Gresini la semaine dernière, VR46 mène les Ducati au championnat constructeurs grâce à la constance de son leader. L’équipe de Valentino Rossi a bien démarré l’année, contrastant avec les luttes de l’usine Ducati, privée de podium depuis neuf Grands Prix consécutifs.

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Le démarrage impressionnant de VR46 en 2026

VR46 a surpris par sa régularité dès les premières courses de la saison 2026. Après Jerez, l’équipe pointe à la troisième place du classement des équipes avec des points solides accumulés par Di Giannantonio. Cette performance place les Ducati satellites devant l’équipe officielle, un fait rare qui souligne l’efficacité du travail interne.

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Salucci, bras droit de Valentino Rossi, exprime une grande satisfaction dans une interview exclusive. « C’est une grande satisfaction. Nous avons vraiment bien démarré la saison. L’an dernier était un peu trop inconstant, mais lors des cinq ou six dernières courses, je sentais que nous allions dans la bonne direction, surtout avec Diggia. » Cette préparation hivernale porte ses fruits aujourd’hui.

La clé réside aussi dans la continuité. Di Giannantonio entame sa deuxième saison avec l’ingénieur Massimo Branchini, ce qui renforce leur complicité. « Beaucoup de crédit revient aussi à Diggia : il pilote incroyablement bien. Il a compris comment piloter cette moto, et c’est sa deuxième année avec l’équipe. L’an dernier, nous avons changé de chef d’équipe avec l’arrivée de Branchini, et maintenant ils travaillent de mieux en mieux. »

Franco Morbidelli, coéquipier de Di Giannantonio, accuse un retard important : treizième au championnat, avec 46 points de moins. Ses difficultés de 2025 se prolongent, mais l’équipe mise sur une remontée progressive. VR46 démontre ainsi sa capacité à maximiser un pilote en forme tout en gérant les aléas.

Ce bon début n’est pas un hasard. Salucci insiste sur l’importance de finir fort la saison précédente pour bien lancer la suivante. « C’est très difficile de terminer une saison sur une mauvaise note et de performer l’année d’après. » VR46 suit cette philosophie à la lettre.

Les performances de Fabio Di Giannantonio, fer de lance de VR46

Fabio Di Giannantonio brille comme le meilleur pilote Ducati au classement pilotes après sa troisième place à Jerez. Avec 71 points, il devance les représentants de l’équipe usine, confirmant son rôle de leader inattendu.

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Sa progression est remarquable depuis son arrivée chez VR46. En 2025, des résultats en demi-teinte ont cédé la place à une maîtrise totale de la Ducati GP26. Lors du Grand Prix d’Espagne, il a tenu tête aux leaders, sécurisant un podium précieux pour l’équipe.

Salucci loue son adaptation : « Diggia a compris comment rider cette moto. » Cette synergie avec Branchini, en deuxième année, optimise les réglages et la stratégie. Di Giannantonio excelle en qualification et en course, comme vu récemment au Brésil où il a décroché la pole position (Fabio Di Giannantonio pole au GP du Brésil).

Ses stats impressionnent :

• 3e au classement pilotes (71 points).
• Meilleur Ducati rider actuellement.
• Podia réguliers depuis fin 2025.
• Constante en essais libres à Jerez.

Cette forme propulse VR46 devant Gresini au classement Ducati. Alors qu’Alex Marquez gagne des courses pour les satellites, Di Giannantonio assure la régularité. Pour la suite, comme au GP d’Espagne où Ducati a dominé, il sera l’atout majeur.

Les difficultés persistantes de l’équipe usine Ducati

L’équipe officielle Ducati traverse une passe noire, sans podium depuis neuf Grands Prix, remontant au Japon 2025 remporté par Francesco Bagnaia. À Jerez, les résultats ont été décevants malgré le talent de Marc Marquez.

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Marc Marquez, cinquième avec 57 points, peine à compenser les faiblesses de la moto. Les réglages ne suivent pas, et la concurrence s’intensifie avec Aprilia et KTM. Ducati domine encore mécaniquement, mais pas en performance pure.

Salucci apprécie ce rôle de « locomotive » : « Je suis heureux parce que nous sommes la meilleure équipe Ducati en ce moment – c’est quelque chose que j’aime. Je suis aussi content de pouvoir fournir un soutien solide à l’équipe usine Ducati, car ils nous observent de près ; ils voient à quel point nous sommes rapides. »

Les satellites comme VR46 et Gresini profitent mieux des spécs usine. VR46, troisième au général (classement MotoGP 2026), mène les Ducati avec 96 points estimés. L’usine suit à la cinquième place.

Cette dynamique interne pousse Ducati à réagir. Valentino Rossi, via VR46, met déjà la pression pour 2027 (Rossi presse Ducati pour VR46). Les tests comme celui de Bagnaia à Misano montrent l’effort.

Perspectives pour VR46 et Ducati en 2026

VR46 vise la constance pour le reste de la saison, avec des courses comme Le Mans et Catalogne en vue. Di Giannantonio pourrait viser des victoires si la Ducati évolue favorablement (classement équipes).

Morbidelli doit se ressaisir pour booster les points. L’équipe bénéficie du soutien usine, mais son indépendance paie. Salucci : « C’est pour ça que nous sommes là. »

Ducati devra corriger ses faiblesses pour reprendre le leadership. Les satellites challengent l’usine, signe d’une concurrence interne saine. VR46 incarne cette menace positive.

Cette suprématie temporaire de VR46 questionne la hiérarchie Ducati. Pour le championnat, Di Giannantonio reste un outsider sérieux au titre, tandis que l’usine doit rebondir vite. La saison 2026 s’annonce passionnante, avec VR46 en locomotive Ducati.