David Munoz, recruté personnellement par Valentino Rossi en 2020, dirigera la partie garage de Jorge Martin chez Yamaha à partir de 2027.
Un parcours forgé chez VR46 et Yamaha
Munoz a rejoint l’équipe Yamaha factory en 2020 après avoir été sélectionné par Rossi lui-même pour remplacer Silvano Galbusera. Cette transition a permis au pilote italien de boucler sa carrière avec un soutien technique constant jusqu’à la fin de saison 2021.
Le crew chief avait auparavant travaillé dans la structure VR46 en Moto2, accumulant une expérience directe avec les méthodes de préparation de Rossi. Ce bagage explique pourquoi Yamaha le considère comme le candidat parfait pour accompagner Martin.
Martin apportera également son mécanicien de confiance David Galacho, surnommé Malaguita, qui l’a déjà suivi de Pramac à Aprilia. Cette continuité mécanique contraste avec l’arrivée de Munoz sur le plan stratégique.
Ogura, le coéquipier de Martin, devrait hériter de Diego Gubellini, l’ancien crew chief de Quartararo. Yamaha sépare ainsi les deux lignes de garage pour optimiser les retours d’information.
L’enjeu de l’adaptation 2027
Martin a remporté le titre 2024 avec Ducati avant de passer deux saisons chez Aprilia. Son passage chez Yamaha vise à remplacer Fabio Quartararo, parti chez Honda.
Munoz, actuellement crew chief de Rins, doit accélérer la prise en main de la M1 par le champion espagnol. L’objectif affiché est de réduire le temps nécessaire à l’intégration technique.
Les autres mouvements du paddock confirment cette tendance : Acosta rejoindra Ducati avec Cristian Gabarrini, tandis que Bulega arrivera chez VR46 avec Massimo Branchini. Chaque équipe affine sa structure avant 2027.
Munoz a déjà démontré sa capacité à travailler avec des pilotes en phase de transition, comme Rossi en fin de carrière et Rins lors de son arrivée Yamaha.
Les atouts techniques de Munoz
Son passage chez VR46 lui a apporté une compréhension fine des setups Moto2 transposables en MotoGP. Cette double compétence sera précieuse pour Martin sur la M1.
Yamaha mise sur cette expertise pour combler l’écart avec les constructeurs dominants en 2026. Le recrutement de Munoz s’inscrit dans une série de changements techniques visant 2027.
La combinaison Munoz-Galacho offre à Martin à la fois un nouveau regard stratégique et une continuité mécanique familière.
Si l’adaptation se passe comme prévu, le duo pourrait permettre à Yamaha de retrouver des podiums réguliers dès les premiers Grands Prix 2027.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.