Russell a atteint le sommet d’Eau Rouge avec 0 % de batterie après que son accumulateur n’ait pas rechargé à La Source dès le départ du Grand Prix de Belgique 2026.
Le départ prometteur brisé par l’échec de recharge
Russell a pris le départ en troisième position sur la grille de Spa-Francorchamps. Il a conservé cette place après le premier virage et s’est inséré directement derrière Verstappen.
La batterie Mercedes a refusé toute recharge lors du freinage à La Source. Russell est sorti du virage avec 35 % de charge en moins par rapport au niveau attendu.
L’absence de recharge a également bloqué le système de boost. Le turbo n’a pas pu se rétablir, privant Russell de puissance dès la sortie de La Source.
Russell a ensuite gravi la section Raidillon-Eau Rouge avec une batterie complètement vide. Il est arrivé au sommet avec exactement 0 % de charge disponible.
L’engloutissement par le peloton et la collision
Privé de puissance, Russell a été dépassé par trois voitures avant d’atteindre Les Combes. Leclerc l’a d’abord doublé sans résistance sur la ligne droite de Kemmel.
Hamilton a ensuite tenté un dépassement à l’intérieur du virage suivant. Le contact a envoyé Russell dans le gravier et a mis fin à sa course au tour 1.
Hamilton a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué la collision. Russell a qualifié l’incident de course et a concentré sa frustration sur la batterie défaillante.
La colère dirigée contre le système et non contre le contact
Russell a déclaré que la batterie l’avait placé dans une position dangereuse dès le départ. Il a insisté sur le fait qu’il n’aurait jamais dû se retrouver sans puissance face au peloton.
Le pilote Mercedes a indiqué qu’il était « engourdi » face aux déceptions répétées de la saison 2026. Il a ajouté que de tels incidents devenaient habituels.
Aucune autre citation directe n’est rapportée. Les données chiffrées proviennent des déclarations de Russell relayées par Autosport.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.