Romain Grosjean a terminé neuvième de l’Indy 500 110e édition après être parti 24e, gagnant quinze places pour signer son meilleur résultat sur l’ovale.
Une remontée construite en deux temps
Grosjean a disputé ses 200 tours au volant de la Honda numéro 18 de Dale Coyne Racing, une livrée rendue hommage à Kyle Busch. Parti 24e, le Français a d’abord rétrogradé à la 30e place et un tour de retard après 129 tours, sanctionné d’une pénalité pour dépassement sous jaune.
La monoplace a ensuite retrouvé de la vitesse sur la fin de course. Honda a fourni un moteur offrant une bonne autonomie, permettant à Grosjean de rester en piste alors que douze concurrents devant lui devaient encore s’arrêter.
Sur le dernier relais, après l’arrêt au tour 165, Grosjean occupait la 20e position. Il a calculé qu’il pouvait viser la huitième place et a validé la neuvième. Cette progression de quinze places lui a valu le titre de plus grand progresseur de la course.
Le numéro 18 et le lien avec la NASCAR
La voiture arborait le numéro 18 stylisé en hommage à Kyle Busch, pilote NASCAR multiple vainqueur avec ce chiffre. Grosjean n’a jamais rencontré Kyle Busch mais a croisé son frère aîné Kurt via leur lien commun avec l’écurie Haas en Formule 1.
Ce détail symbolique n’a pas perturbé la préparation. Le Français a conservé sa concentration malgré la journée qualifiée de « weird » lors de la cérémonie de victoire du lundi suivant.
Une quatrième participation concluante
C’était la quatrième présence de Grosjean à l’Indy 500. Son précédent meilleur résultat était la 19e place. La neuvième position finale représente donc un gain net de dix places par rapport à son record antérieur.
Le Français a salué le travail de l’ensemble de l’équipe Dale Coyne Racing et la fiabilité du moteur Honda qui a permis de boucler les 200 tours sans incident mécanique majeur.
Cette neuvième place obtenue le 24 mai 2026 place Grosjean dans le top dix pour la première fois et valide la progression de Dale Coyne Racing sur les ovals.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.