Pato O’Ward a remporté le Honda Indy 200 à Mid-Ohio avec 0,9877 seconde d’avance sur Christian Lundgaard après que l’équipe Arrow McLaren ait mené 86 des 90 tours.
La passe décisive qui a scellé le doublé
O’Ward et Lundgaard ont combiné 86 tours en tête lors d’une course sans neutralisation sous 32 degrés et 80 % d’humidité sur le tracé de 2,258 miles. Lundgaard, parti en pole, a conservé la tête jusqu’au tour 42 où il est sorti large dans le virage 2, permettant à O’Ward de le doubler définitivement dans le virage 5.
L’écart final de 0,9877 seconde valide la stratégie d’un seul arrêt pour les deux flèches, avec Lundgaard passé en premier au tour 27 et O’Ward au tour 42. Les 97 dépassements enregistrés, dont 82 pour la position, ont profité à l’agressivité de la McLaren sur les gommes dures.
Arrow McLaren a placé ses trois voitures dans le top 10, Nolan Siegel complétant le trio derrière le doublé. Ce résultat marque la première fois qu’une écurie américaine réalise un 1-2 complet depuis 2023.
Kirkwood et VeeKay redressent la barre
Kyle Kirkwood, parti 10e, a profité d’un arrêt final rapide pour passer en troisième position et réduire l’écart au championnat à 56 points sur Alex Palou (404-348). Ce podium constitue sa première place sur route en IndyCar après huit victoires en junior à Mid-Ohio.
Rinus VeeKay a qualifié la Juncos Hollinger Racing sixième et s’est maintenu dans le sillage des McLaren jusqu’à un dernier arrêt lent qui lui a coûté la troisième place. Il termine quatrième, son deuxième top 4 en trois courses, égalant la performance de Road America.
Les 24 voitures encore dans le tour de tête constituent un record pour l’épreuve, illustrant la fiabilité mécanique dans des conditions extrêmes.
Les contre-performances qui pèsent lourd
Marcus Ericsson, septième sur la grille, a calé lors de son premier arrêt au tour 11 et a écopé d’une pénalité pour contact avec Scott Dixon, terminant 21e alors que ses coéquipiers Kirkwood et Will Power montaient sur le podium et en sixième place.
Dale Coyne Racing a vu Romain Grosjean et Dennis Hauger finir 23e et 25e, ce dernier étant le seul pilote à un tour. Ce double résultat négatif contraste avec la neuvième place obtenue par la même écurie en 2025.
Mick Schumacher, parti 15e après une pénalité de grille, n’a jamais trouvé le rythme sur les gommes tendres et a terminé 24e, son plus mauvais résultat depuis Barber en avril.
Arrow McLaren a converti son avantage de piste en 86 tours menés et en trois voitures dans le top 10 malgré le départ annoncé de Lundgaard en fin de saison.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.