Dries Vanthoor a décroché la pole position pour BMW aux 24 Heures du Mans 2026 après que l’effort de Cadillac, plus rapide de cinq millièmes de seconde, ait été annulé par les commissaires.
La séquence de l’Hyperpole 2 et l’écart décisif
Dries Vanthoor a signé le premier tour sous les 3m23s de la semaine avec un 3m22.745s sur la #15 BMW. Robin Frijns a complété un double provisoire BMW à 1,2s. Vanthoor a amélioré à 3m22.564s cinq minutes avant la fin.
Jack Aitken a arraché la pole provisoire à Cadillac #38 Jota par 0,005s grâce à un secteur final excellent. Will Stevens a pris la deuxième place avec 3m23.078s sur la #12 Cadillac.
Antonio Felix da Costa a placé la #35 Alpine en troisième position, suivie de près par la #20 BMW de Frijns. Les trois voitures suivantes se sont tenues dans 0,06s.
La pénalité et l’opposition des performances
Les commissaires ont annulé le tour d’Aitken pour infraction aux limites de piste. Cadillac avait mené la Hyperpole 1 avec Earl Bamber en 3m23.091s avant que Charles Milesi ne prenne la tête en 3m23.018s.
Sheldon van der Linde avait dominé provisoirement en Hyperpole 1 avec la #20 BMW. Les Toyota #7 et #8 ont terminé 1,25s et 1,56s derrière le leader de la session.
La #29 Panis a pris la pole LMP2 avec Esteban Masson à 0,387s de Job van Uitert. Mattia Drudi a dominé la LMGT3 sur Aston Martin avec 3m52.433s, une seconde devant la Ferrari de Rovera.
Conséquences sur la grille et les écarts mesurés
La grille Hypercar place la #15 BMW en pole, suivie de la #12 Cadillac et de la #35 Alpine. Les Aston Martin et Ferrari sont restés à plus d’une seconde du rythme de tête.
Cinq voitures se sont tenues dans 0,06s en Hyperpole 2 après la pénalité. La #17 Genesis a terminé dernière de la session qualificative.
La pole BMW marque le premier sous-3m23s de la semaine et modifie directement la stratégie de départ des 24 Heures.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.