Ferdinand Habsburg a signé un 3m23.135s sur l’Alpine #35 pour devancer le Cadillac #12 de Louis Deletraz de seulement 0,013 s.
Alpine et Cadillac verrouillent le sommet dès les premiers tours
Tom Gamble a ouvert la session avec un 3m24.163s sur l’Aston Martin #007, temps qui est resté le plus rapide pendant quinze minutes. Sept voitures se sont ensuite regroupées dans un écart de 0,3 s, incluant les Aston Martin #009 et Cadillac #12, #101 et #38. Cette densité a immédiatement placé la Ferrari #83 et les Peugeot #93 et #94 en position critique.
Frederic Makowiecki sur l’Alpine #36 et Stoffel Vandoorne sur la Peugeot #93 ont amélioré leurs temps en fin de relais, repoussant la #83 Ferrari dans la zone de non-qualification. Phil Hanson n’a pu faire mieux que 3m25.495s, soit 0,5 s derrière Vandoorne, et n’a pas rejoint l’Hyperpole.
Les Toyota #8 et BMW #15 sont venues s’insérer dans le top neuf à moins de 0,3 s, accentuant la pression sur les positions 10 à 15. Sebastien Buemi et Kevin Magnussen ont ainsi validé leur ticket pour l’Hyperpole au détriment direct des tenants du titre.
Un dernier tour de Habsburg scelle la pole face à Jota Cadillac
Earl Bamber avait dominé les essais libres avec un temps de référence, mais personne n’a pu reproduire cette performance en qualifications jusqu’au dernier effort d’Habsburg. La #35 Alpine a profité d’une fenêtre de piste propre pour abaisser le chrono à 3m23.135s et devancer Deletraz de 0,013 s.
Jordan Taylor a pris la troisième place sur la Cadillac #101 WTR à deux dixièmes, devant la BMW #20 de Rene Rast et la Cadillac #38 de Sebastien Bourdais. Kevin Magnussen a complété le top six sur la BMW #15.
La #83 AF Corse Ferrari, sortie large aux Esses de la Forêt, n’a pas trouvé le rythme nécessaire et termine hors des quinze premiers, confirmant l’élimination des champions en titre dès les qualifications.
Doriane Pin domine le LMP2 tandis que Corvette est disqualifiée en LMGT3
Doriane Pin a signé 3m34.662s sur la Duqueine #30, plus de 0,5 s devant Ian Aguilera sur la CLX #37, et a battu le record de piste LMP2 à dix minutes de la fin. Bijoy Garg a pris la troisième place sur l’Inter Europol #343.
En LMGT3, Peter Dempsey a mené avec 3m55.744s sur la Corvette #34 TF Sport, devançant de 0,2 s la Ford Mustang #77 Proton. Quinze voitures ont accédé à l’Hyperpole 1, mais la Corvette leader a été disqualifiée pour usure excessive des strakes du diffuseur.
Les deux Ferrari usine ont franchi la barre de l’Hyperpole, mais avec moins de 0,5 s de marge, illustrant la fragilité du constructeur italien face à l’intensité du plateau 2026.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.