Norris a signé un 1m17.207s pour prendre la pole, devançant Hamilton de 0.012s alors que Verstappen tournait sur lui-même.
Une Q3 marquée par la température
Norris a réalisé son meilleur tour dans les dernières secondes de la Q3 avec une température de piste approchant 50C. Hamilton avait mené après le premier run avec 1m17.219s. Norris a perdu du temps dans le dernier virage lors de son premier passage avant de corriger sa trajectoire.
Hamilton et Leclerc n’ont pas amélioré leur temps sur la deuxième série de pneus C5. Norris est devenu violet dans le secteur deux et a exécuté un secteur final plus propre pour arracher la pole. Verstappen a provoqué des drapeaux jaunes en tournant sur lui-même, perturbant les tours de Russell et Antonelli.
Mercedes a vu Antonelli terminer quatrième après avoir raté la fenêtre optimale. Piastri n’a pas pu rivaliser avec son coéquipier et a pris la cinquième place.
Les performances contrastées des équipes
Ferrari a placé Hamilton deuxième et Leclerc troisième, mais la monoplace manquait d’équilibre sur les bosses du Hungaroring. McLaren a dominé le classement avec Norris en tête et Piastri cinquième.
Red Bull a souffert : Verstappen n’a pu que sixième après son tête-à-queue et Hadjar a terminé huitième. Aston Martin a surpris en plaçant Alonso seizième grâce à la nouvelle AMR26.
Lindblad et Hulkenberg ont marqué les esprits en atteignant respectivement la neuvième et la dixième place. Williams et Cadillac ont terminé aux dernières positions avec Sainz et Albon dix-huitième et dix-neuvième.
L’importance du secteur final
Le secteur trois glissant a décidé de l’issue : Norris a gagné 0.012s précisément grâce à une trajectoire plus précise. Hamilton a conservé la deuxième place mais n’a pas pu exploiter son avantage initial de 0.012s.
Norris, champion du monde en titre, obtient ici sa première pole de la saison 2026 après celle de Las Vegas en 2025. Antonelli, leader du championnat avant la séance, reste quatrième malgré une amélioration sur son dernier tour.
Cette pole donne à Norris trois points d’avance au classement avant le Grand Prix d’Allemagne du 2 août.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.