Lewis Hamilton a chuté de la deuxième à la cinquième place sur la grille après avoir gêné Oscar Piastri en Q3 des qualifications du Grand Prix de Hongrie.
Chronologie de l’incident en Q3
Hamilton roulait à vitesse réduite sur la ligne droite principale quand Piastri arrivait derrière lui sur un tour lancé. Le Britannique n’a pas reçu le message radio de son équipe avant que la McLaren ne soit à proximité immédiate. Piastri a dû sortir de la piste pour éviter la collision et a abandonné son tour rapide.
Les commissaires ont noté que la Ferrari du numéro 44 progressait à vitesse significativement réduite sur la trajectoire de course pendant que la McLaren numéro 81 approchait. Hamilton a expliqué qu’il venait de terminer un tour rapide et n’avait pas vu la voiture dans ses rétroviseurs en raison de sa position sur la piste.
Piastri a adressé un pouce levé sarcastique depuis son cockpit tandis qu’Hamilton demandait à son ingénieur pourquoi il n’avait pas été averti. La FIA a appliqué la pénalité standard de trois places pour entrave inutile.
Conséquences directes sur la grille de départ
Hamilton passe donc de la deuxième à la cinquième position. Charles Leclerc, Kimi Antonelli et Oscar Piastri grimpent chacun d’une place sur la grille de dimanche.
Antonelli reste en attente de son propre verdict concernant un possible franchissement de drapeau jaune à la fin de son dernier tour qualificatif devant la Red Bull arrêtée de Max Verstappen.
La pénalité de Hamilton a été prononcée sur la base des seules images et données télémétriques disponibles sans aucune contestation de la part de Ferrari.
Réactions et cadre réglementaire
Les commissaires ont conclu que la Ferrari avait gêné la McLaren pendant les qualifications sans nécessité. Aucune autre sanction n’a été prononcée au-delà de la rétrogradation de trois places.
George Russell a évité une pénalité similaire après un changement de moteur Mercedes avant le week-end hongrois. La décision concernant Hamilton s’aligne sur les précédents appliqués lors de sessions qualificatives similaires en 2025.
La FIA a rappelé que tout pilote doit être informé des voitures en approche et adapter sa vitesse en conséquence pendant les phases de préparation de tour.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.