Antonelli a reçu une pénalité de trois places sur la grille du Grand Prix de Hongrie après avoir amélioré son temps dans le dernier secteur malgré les drapeaux jaunes provoqués par le tête-à-queue de Verstappen.
Décision des commissaires fondée sur la télémétrie
Les commissaires ont examiné les données de la voiture 12 et constaté que la réduction de vitesse s’était limitée à une très courte période. Le temps mini-secteur n’a été que de 0,03 seconde plus lent que le meilleur temps précédent dans ce mini-secteur.
Antonelli a levé le pied 16 mètres plus tôt que lors de son tour précédent, ce qui l’a rendu 14 km/h plus lent à l’entrée du secteur jaune. Il a cependant été 3 km/h plus rapide au passage de l’incident en raison d’un freinage moins prononcé.
La réduction globale de vitesse dans le mini-secteur est restée inférieure à 1 % par rapport au tour de référence, un écart jugé insuffisant par les commissaires.
Les stewards ont distingué ce cas des incidents précédents sans sanction en raison de l’absence de delta de vitesse significatif sur l’ensemble du mini-secteur.
Comparaison avec les recommandations des guidelines
Les guidelines FIA prévoient une pénalité de cinq places pour ce type d’infraction. Les commissaires ont retenu comme circonstance atténuante le fait qu’Antonelli ait tout de même ralenti, même de façon insuffisante et brève.
Le pilote de 19 ans a également reçu un avertissement pour avoir roulé trop lentement et dépassé les temps delta minimum lors de son tour de retour aux stands.
Hamilton a quant à lui écopé d’une pénalité identique de trois places pour avoir gêné Piastri dans le virage 1, modifiant la troisième ligne de la grille.
Conséquences immédiates sur la grille
Initialement quatrième, Antonelli rétrograde à la septième position sur la grille de départ. Norris conserve la pole position devant les deux Ferrari.
Verstappen, qui avait tourné dans le bac à sable, rejoint Piastri sur la deuxième ligne après les modifications de grille.
La pénalité d’Antonelli lui attribue également un point sur sa superlicence.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.