À la seizième heure des 24 Heures du Mans, la Cadillac #12 menait avec plus de 45 secondes d’avance sur la Toyota #8.
Les Cadillacs Jota prennent le commandement
Les deux Cadillac Jota ont dépassé la Toyota #8 en 14e heure lors des arrêts aux stands, plaçant la #12 en tête et la #38 en deuxième position à ce stade. La #38 a ensuite subi un problème de direction assistée juste après 4h du matin, entraînant deux arrêts non programmés et son abandon avant la fin de la 16e heure. Cette défaillance a laissé la #12 avec un tampon de plus de 45 secondes sur ses poursuivants. La Toyota #8, pilotée par Brendon Hartley, a perdu la tête après une sortie de piste à Mulsanne en 10e heure puis une infraction Full Course Yellow, la reléguant en deuxième position.
Sheldon van der Linde sur la BMW #20 se rapprochait à 8h du matin, réduisant l’écart à 3,854 secondes sur la Toyota. La Toyota #7 occupait la quatrième place avec Nyck de Vries au volant. La Ferrari #51 menait le peloton derrière les leaders, devant les deux Alpine A424. Wayne Taylor Racing a écopé de deux pénalités pour interventions FCY, plaçant la #101 Cadillac à près de trois minutes des leaders en huitième position.
Bataille serrée pour la deuxième place
La Toyota #8 et la BMW #20 se livrent un duel à moins de 4 secondes d’écart après 16 heures, avec 22 arrêts pour la Toyota contre 21 pour la BMW. Hartley a repris l’avantage sur van der Linde lors du dernier cycle d’arrêts, mais le pilote BMW réduisait l’écart à 8h du matin. La #7 Toyota conserve la quatrième position à 2 minutes 14 secondes du leader. Ces écarts illustrent l’impact des pénalités FCY et des incidents nocturnes sur la hiérarchie.
LMP2 et LMGT3 : leaders confirmés
En LMP2, la #30 Duqueine Oreca mène avec 90 secondes d’avance sur les deux Inter Europol après 246 tours. Richard Verschoor a consolidé cet écart pendant la nuit malgré plusieurs sorties de piste, dont Enzo Trulli à Mulsanne et Kevin Estre sur la #14 TDS. En LMGT3, la Corvette #33 TF Sport a pris la tête avec plus de 90 secondes d’avance, Nicky Catsburg au volant, devant la Lexus #78 ASP. La Aston Martin #27 poleman a chuté en troisième après des problèmes nocturnes.
Le classement après 16 heures montre la #12 Cadillac en tête à 260 tours, suivie de la Toyota #8 à +46,571 s et de la BMW #20 à +50,425 s. Ces données confirment la domination technique de Cadillac sur la durée.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.