Robin Frijns mène au 19e heure au volant de la BMW #20 après que l’accident de la Porsche #91 ait déclenché la safety car.
La neutralisation qui change l’ordre
L’accident de la Porsche #91 Manthey survient à la sortie de la première chicane Mulsanne lorsque Ayhancan Guven, souffrant d’un problème probable de volant, va tout droit dans les barrières. La voiture subit des dommages irréparables en rebondissant sur la piste, forçant le pilote à abandonner et déclenchant la deuxième safety car de la course. Cette neutralisation regroupe le peloton 18 heures après le départ.
La seule autre période de neutralisation avait eu lieu juste avant minuit samedi après un accident entre Francesco Castellacci et Gianmarco Levorato qui avait laissé la Ferrari 296 GT3 dans le gravier.
Sous safety car, Robin Frijns profite de la situation dans la #20 BMW M Hybrid V8 tandis que deux de ses principaux rivaux rencontrent des ennuis le matin même.
La #12 Cadillac V Series.R reçoit une pénalité pour infraction en zone lente et la #8 Toyota GR010 Hybrid perd du temps aux stands lors du remplacement du tambour de frein avant gauche.
Norman Nato occupe la deuxième place derrière Frijns tandis que l’arrêt prolongé de la #8 Toyota fait reculer Ryo Hirakawa derrière la #7 pilotée par Kamui Kobayashi.
Les abandons et les positions en Hypercar
La Ferrari #50 499P, déjà hors course, s’arrête sur la piste derrière la safety car, obligeant les commissaires à la pousser hors de la trajectoire et marquant la fin de la course pour la vainqueure 2024.
La Scuderia conserve deux voitures en course avec la #83 AF Corse en cinquième position devant l’épave de la #50.
En LMP2, la #30 Duqueine ORECA maintient la tête de la catégorie, poursuivie par les deux voitures Inter Europol.
En LMGT3, la #33 TF Sport Corvette Z06 GT3.R pilotée par Nicky Catsburg reste en tête, suivie par l’Aston Martin #27 Heart of Racing avec Mattia Drudi et la Lexus #78 ASP de Hadrien David en troisième.
Conséquences immédiates sur les écarts
La pénalité de la Cadillac #12 et l’intervention sur la Toyota #8 créent un écart mesurable sous safety car qui place la BMW en position idéale pour la relance.
La perte de temps de la #8 Toyota, estimée à plusieurs minutes, la fait reculer de plusieurs places derrière sa sœur jumelle.
Ces incidents combinés à la neutralisation offrent à la BMW #20 une fenêtre stratégique unique au 19e heure.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.