Le kit Rally2-WRC homologué par la FIA coûtera au maximum 7500 euros et sera limité aux voitures Rally2 homologuées avant le 31 décembre 2026.
Le cadre réglementaire du WRC27
La FIA a ratifié lors du Conseil mondial du sport automobile à Macao l’introduction d’un kit spécifique pour les Rally2. Les nouvelles WRC27, plafonnées à 345000 euros, reposent largement sur des composants Rally2 et affichent des performances proches. Ce chevauchement technique rend possible l’ajout d’un kit aérodynamique sans bouleverser l’architecture existante.
Le poids minimal des Rally2-WRC-Kit est fixé à 1220 kg. Si un écart de performance subsiste, la FIA ajustera les poids minimums pour égaliser les deux catégories. Cette clause d’équilibrage automatique protège la parité pendant les deux saisons de transition.
La source primaire Autosport confirme que le kit comprend de nouveaux passages de roue avant, un pare-chocs avant et un dispositif aérodynamique arrière. Ces éléments visent une plus grande parité aérodynamique entre les Rally2 et les WRC27.
Les composants techniques du kit
Le kit Rally2-WRC se limite strictement à trois éléments aérodynamiques. Le coût maximal de 7500 euros inclut l’homologation et les pièces. Un seul joker’s autorisé pour des modifications de carrosserie pendant la période 2027-2028.
Les constructeurs enregistrés au WRC sont les seuls habilités à homologuer le kit. Pendant la première année d’homologation, chaque constructeur doit aligner au minimum deux voitures sur tous les rallyes du calendrier. Cette exigence garantit une présence réelle et évite les homologations fantômes.
Une seule extension Rally2-WRC-Kit est permise par fiche d’homologation Rally2. Cette restriction empêche une multiplication des variantes et maintient un contrôle strict des coûts.
Conditions d’éligibilité et fin de transition
Les voitures équipées du kit seront éligibles uniquement en 2027 et 2028 dans la catégorie supérieure du WRC. Au-delà du 31 décembre 2028, elles ne pourront plus concourir au plus haut niveau. Cette date limite fixe une fenêtre de deux saisons pour absorber l’arrivée des WRC27.
Malcolm Wilson, vice-président FIA pour le sport, a déclaré que ces changements visent à accroître le spectacle pour les fans en augmentant le nombre de voitures et la profondeur du plateau. Le mécanisme causal est direct : plus de Rally2 modifiées égalent des grilles plus fournies sans alourdir les budgets constructeurs.
L’éligibilité s’arrête automatiquement fin 2028, forçant les équipes à migrer vers les nouvelles WRC27 ou à redescendre en Rally2 standard. Ce calendrier précis évite toute prolongation indéfinie du dispositif transitoire.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.