Honda Racing Corporation USA (HRC US) a annoncé la mise en pause de son programme GTP usine avec l’Acura ARX-06 à l’issue de la saison 2026 en IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Cette décision s’inscrit dans une réorientation stratégique vers un effort accru en IndyCar Series. Acura, via Meyer Shank Racing (MSR), aligne actuellement deux prototypes électrifiés ARX-06 en classe GTP.
L’équipe a marqué l’histoire depuis 2018 avec l’introduction de l’ARX-05. Malgré des résultats solides, HRC US privilégie désormais l’IndyCar, où le branding Acura fera son apparition sur des monoplaces MSR dès 2026, notamment à l’Indy 500.[1][2]
Le bilan du programme GTP Acura en IMSA
Le programme GTP Acura a débuté en 2018 avec l’ARX-05, aligné par Team Penske. Il a rapidement brillé avec des titres consécutifs en 2019 et 2020. Meyer Shank Racing a repris le flambeau, remportant un troisième championnat en 2022 lors de la dernière année DPi.
Depuis l’arrivée de l’ARX-06 hybride, HRC US gère la stratégie et l’ingénierie pour la #93, une première pour un constructeur. L’équipe a accumulé 25 victoires, 34 poles et 10 championnats au total.
Les pilotes actuels sont Colin Braun et Tom Blomqvist sur la #60, ainsi que Renger van der Zande et Nick Yelloly sur la #93. Ces duos ont maintenu Acura compétitif dans un GTP ultra-disputé.
David Salters, président de HRC US, souligne cet héritage : « Nous sommes extrêmement fiers de ce que nous avons accompli durant cette ère de prototypes Acura. »
La pause n’exclut pas des options clients pour 2027, avec des châssis ORECA LMDh possibles. Cela permettrait à Acura de rester présent sans soutien usine direct.
Les performances récentes à Long Beach
Le Grand Prix d’Acura de Long Beach a été un week-end mémorable. En IMSA GTP, la #93 MSR a offert à Acura sa première victoire depuis 2009, grâce à van der Zande. Cela met fin à une disette de plusieurs années pour HRC US.[3]
En IndyCar, la #60 MSR pilotée par Felix Rosenqvist a décroché la pole et terminé deuxième. Première livrée Acura en huit ans de sponsoring titre de l’épreuve.
Ces résultats coïncident avec les 40 ans de la marque Acura. Rosenqvist a impressionné sur le circuit de rue, renforçant l’intérêt pour l’expansion indycarienne.
L’événement a aussi vu Acura explorer d’autres opportunités en IndyCar. La série connaît un boom d’audience en 2025-2026, avec Fox diffusant l’Indy 500 la plus regardée en 17 ans.
L’expansion stratégique en IndyCar
Acura étend sa présence en IndyCar dès 2026 via MSR. Le branding apparaîtra sur la #66 de Marcus Armstrong à l’Indy 500, 110e édition en mai.
La #60 de Rosenqvist a déjà arboré les couleurs Acura à Long Beach. Hundy Liu, responsable marketing Acura, s’enthousiasme : « Nous sommes impatients de voir notre livrée à l’Indy 500. »
Honda prévoit une entrée usine en 2028 avec MSR, sur le modèle de la #93 IMSA où HRC gère stratégie et ingénierie. Comme détaillé dans cet article sur les discussions Honda-MSR.
Cette collaboration s’appuie sur le succès récent de Honda en IndyCar. Les quatre premières courses 2026 ont attiré les plus grandes audiences TV depuis 2008.
Pour en savoir plus sur la pole de Rosenqvist, consultez ce billet dédié.
Les réactions et perspectives des dirigeants
David Salters insiste sur l’engagement jusqu’en 2026 : « Nous visons le championnat GTP avec l’ARX-06 hybride. Nous avons hâte de finir fort. »
Chuck Schifsky, manager Acura/Honda Motorsports US, tempère : « Toute spéculation au-delà de 2026 est prématurée. Les plans 2027 sont en finalisation. »[1]
Hundy Liu met en avant la croissance d’IndyCar : « La série offre une plateforme puissante pour la notoriété Acura, surtout avec le succès des équipes Honda. »
Cette pivot illustre l’ADN ‘Precision Crafted Performance’ d’Acura. Les ingénieurs HRC US seront réaffectés à IndyCar.
La décision interne date de plusieurs semaines, avec pilotes et équipes informés. Détails sur sportscar365.com.
Implications pour le motorsport américain
HRC US termine 2026 en force en IMSA GTP, avec deux ARX-06 chez MSR. Cela laisse la porte ouverte à des clients en 2027.
L’IndyCar devient la priorité, profitant de records d’audience. Acura y entre avec une livrée iconique à l’Indy 500.
Ce chapitre clos en endurance ouvre un nouveau en monoplaces ovales. Honda consolide son partenariat MSR pour dominer à long terme.
Les fans attendent une saison 2026 intense en IMSA, avant le virage indycarien excitant. Quelles surprises réserve cette transition ?
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.