Ford a recruté Matt Campbell, Nick Yelloly et Tom Blomqvist pour compléter son sextet Hypercar WEC 2027 à la veille des 24 Heures du Mans 2026.
Un recrutement ciblé sur l’expérience prototype
Ford a signé Matt Campbell, Nick Yelloly et Tom Blomqvist pour son entrée en Hypercar WEC en 2027. Ces trois pilotes rejoignent Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx et Logan Sargeant déjà annoncés. Le sextet complet a été présenté le vendredi précédant Le Mans.
Campbell et Blomqvist ont chacun remporté un titre IMSA en GTP. Yelloly cumule des victoires GTP avec BMW et Acura plus une victoire LMP2 au Mans. Cette combinaison apporte 47 victoires prototype cumulées.
Ford a débauché les trois recrues auprès de constructeurs rivaux. Yelloly et Blomqvist quittent Acura dont le programme GTP IMSA s’arrête fin 2025. Campbell arrive de Porsche qui a quitté l’Hypercar fin 2025.
Dan Sayers, responsable Hypercar chez Ford, a déclaré que ces arrivées anticipées constituent un atout majeur pour les phases de simulation et de tests à venir en Europe.
Un châssis ORECA et un Coyote 5,4 litres
Ford a choisi ORECA pour le châssis LMDh, suivant le modèle d’Acura, Alpine et Genesis. Le moteur est un Coyote 5,4 litres atmosphérique développé à Dearborn, associé à un système hybride spec.
Le prototype, encore sans nom officiel, doit sortir en août 2026. La saison WEC 2027 débutera en mars. L’équipe opérationnelle reste gérée en interne par Ford.
Ce projet marque le premier engagement usine Ford pour la victoire absolue au Mans depuis la C100 de 1982. Entre 1966 et 1969, les GT40 ont remporté quatre victoires consécutives. En 2016, le GT usine a gagné en GTE Pro.
Proton Competition engage déjà deux Mustang GT3 en LMGT3, mais le programme LMDh reste distinct et prioritaire.
Conséquences sur le championnat 2027
L’arrivée de trois champions ou vainqueurs de courses prototype modifie l’équilibre des équipes clientes et usines. Campbell, double champion IMSA, apporte une connaissance directe des LMDh actuels.
Les tests en simulateur débutent immédiatement après l’annonce. Les retours techniques porteront sur les systèmes de contrôle développés en interne.
Ford a déjà indiqué que les pairings et le nom du prototype seront révélés ultérieurement. L’objectif déclaré reste la victoire absolue au Mans.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.