Cyril Blais, Parcours Du F3 À Citroën En Formule E

Cyril Blais, promu team principal en 2024 après des passages chez Mahindra et Maserati, est décédé à 46 ans alors que Citroën occupait la septième place du classement constructeurs.

Un Ingénieur Formé Sur Le Support F1

Blais a débuté comme ingénieur chez Manor Motorsport en Formule 3 avant de rejoindre Arden où il est devenu directeur technique en F3 et en Formule 2. Cette progression sur la filière support de la Formule 1 lui a valu une expertise en développement de pilotes confirmée par sa collaboration ultérieure avec Maximilian Günther.

Il a quitté cette trajectoire F1 en 2019 pour rejoindre Mahindra en Formule E, où il a officié pendant près de trois ans comme ingénieur de course. Cette transition a opposé un parcours traditionnel à l’environnement électrique émergent de la discipline.

Sa réintégration au sein de l’écurie MSG, qui exploitait alors Venturi, s’est produite en 2022 et l’a remis en contact avec Günther. Les deux ont accumulé des succès avant la métamorphose de l’équipe en Maserati puis en Citroën.

La Promotion Et Les Résultats En 2025

Blais a été promu team principal en 2024 et a supervisé le passage à la livrée Citroën l’année suivante. Sous sa direction, l’équipe a remporté deux courses, dont le E-Prix de Mexico City cette année avec Nick Cassidy au volant.

Citroën se classe septième au championnat constructeurs avec quatre courses restantes lors des double-headers de Tokyo et Londres. Cette position contraste avec les deux victoires engrangées malgré le changement de motoriste et de partenaires.

Le communiqué conjoint de Citroën, Stellantis, MSG et de la Formule E a souligné que l’équipe poursuivra la compétition en mémoire de Blais avec la même passion. Beth Paretta a déclaré que de nombreux membres de l’équipe avaient travaillé avec lui pendant plusieurs années.

La participation à l’ère Gen4, qui débute à Djeddah en décembre, reste confirmée par le groupe Stellantis.

Une Succession À Gérer Immédiatement

L’identité du remplaçant de Blais pour le E-Prix de Tokyo reste incertaine, opposant l’urgence opérationnelle au respect des souhaits familiaux. Cette vacance intervient après la victoire de Lucas di Grassi à Shanghai pour Lola Yamaha.

L’association de Blais avec Günther en F2 puis en Formule E avait produit des résultats constants avant la promotion. Sa mort à 46 ans interrompt une trajectoire qui avait mené l’équipe de la septième à des victoires concrètes.

Le communiqué précise qu’aucune information supplémentaire ne sera divulguée par respect pour la vie privée de la famille.