Bagnaia a déclaré que les modifications au circuit de Balaton Park n’ont pas eu lieu car il s’agit d’une piste provisoire avant le déménagement prévu en 2027.
Un tracé de 4,115 km maintenu sans ajustements majeurs
Le circuit de Balaton Park mesure 4,115 km et a intégré le calendrier MotoGP en août 2025.
Francesco Bagnaia, pilote Ducati, a explicitement relié l’absence de refonte au caractère temporaire du site, confirmant que le déplacement vers un autre circuit hongrois interviendrait dès 2027.
Ce choix s’oppose à l’espace disponible sur place, que Bagnaia a qualifié d’important, permettant pourtant une reconfiguration plus fluide.
La décision maintient le layout initial malgré les critiques sur les virages serrés et les opportunités limitées de dépassement.
Le Grand Prix de Hongrie 2026 se déroule du 5 au 7 juin, formant un double rendez-vous avec Mugello.
Les ajustements limités après l’accident de Bastianini
Enea Bastianini a réclamé des évolutions après sa sortie de route dans la chicane en 2025.
Les organisateurs ont étendu la zone de dégagement à cet endroit précis et ajouté du gravier, une mesure déjà appliquée en World Superbike.
Ces modifications ponctuelles contrastent avec l’absence de refonte globale du tracé, que Bagnaia attribue au statut intérimaire jusqu’en 2026.
Bastianini a rappelé que la priorité reste la sécurité des pilotes face à des motos MotoGP plus puissantes que celles des autres catégories.
Le Hungaroring, absent depuis 1992, est pressenti pour accueillir l’épreuve dès 2027.
Conséquences pour la saison 2026 et au-delà
La configuration inchangée expose les pilotes à des risques identiques à ceux de 2025 sur un circuit jugé trop compact pour les standards MotoGP.
Bagnaia a résumé la situation en indiquant que l’équipe « survivra une saison supplémentaire » en attendant une amélioration potentielle l’année suivante.
Le passage au Hungaroring nécessitera des adaptations de sécurité, mais celles-ci restent conditionnées aux négociations en cours avec les promoteurs hongrois.
Cette transition pourrait réduire les tensions liées aux chicanes artificielles qui ont provoqué des incidents en 2025.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.