Six infractions pour excès de vitesse en pitlane ont été enregistrées lors du Grand Prix de Monaco 2026, dont trois pour Alpine.
Le système de chronométrage mis en cause
Le système mesure le temps entre checkpoints pour détecter tout dépassement de la limite de 60 km/h. Six pénalités ont été distribuées en une seule course alors que la moyenne saisonnière se situe autour d’une infraction par saison.
Alpine a configuré le limiteur à 59,5 km/h sur ses deux voitures, soit 0,5 km/h en dessous de la limite autorisée. Steve Nielsen a déclaré que l’équipe ne comprenait pas les motifs des sanctions.
Le tracé unique de Monaco permet aux pilotes de raccourcir leur trajectoire à l’entrée ou à la sortie de la pitlane en coupant les lignes blanches devant le garage FIA ou après les garages Cadillac.
Le chronométrage est fourni par Formula One Management. Aucune alerte préalable sur la configuration du limiteur n’apparaît dans les documents officiels de la FIA.
Les stewards ont appliqué les données du système sans possibilité de vérifier en temps réel l’exactitude des mesures.
Les arguments d’Alpine et la procédure de révision
Alpine a déposé une demande de Right of Review pour le jeudi à 13h CET. L’équipe affirme que Gasly n’a jamais dépassé 60 km/h et a même activé le limiteur plus tôt que nécessaire.
La réglementation impose une limite de vitesse mais ne définit pas précisément ce qui constitue un excès via le temps entre checkpoints. Les données GPS et télémétrie d’Alpine confirment le respect de la limite.
Ferrari avec Hamilton, McLaren avec Piastri et Mercedes avec Russell ont également reçu une pénalité. Russell a cumulé une seconde sanction pour non-respect de la première, modifiant son classement final.
La procédure exige de nouvelles preuves significatives non disponibles pendant la course. Les données de voiture étaient accessibles aux équipes mais pas directement aux stewards.
Précédents historiques et conséquences potentielles
En 2009 à Singapour, Sebastian Vettel avait écopé d’un drive-through pour avoir raccourci sa trajectoire sans dépasser la vitesse limite. Il avait alors réclamé une modification du système.
En 2023 aux États-Unis, les stewards avaient jugé insatisfaisant le système de contrôle des limites de piste. Haas avait tenté sans succès un Right of Review pour Nico Hulkenberg.
L’acceptation de la requête d’Alpine pourrait remettre en cause l’ensemble des six pénalités et nécessiter une révision du classement du Grand Prix de Monaco 2026.
Les stewards, indépendants de la FIA, examinent uniquement les preuves et règlements. Une décision favorable obligerait Formula One Management à revoir le dispositif de mesure sur les circuits urbains.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.