Le stay du diffuseur de la No. 5 de Kyle Larson a perforé le radiateur de Tyler Reddick au tour 132 sur les 267 de Chicagoland.
Origine du Projectile et Chronologie des Dégâts
Le 5 juillet 2026, au tour 92, Kyle Larson a perdu le contrôle dans le virage 4, traînant son diffuseur sur l’apron de la ligne droite. La No. 5 Hendrick Motorsports a perdu deux tours et n’a jamais récupéré son retard, terminant 34e. Environ 40 tours plus tard, pendant le cycle d’arrêts verts de la phase 2, Reddick a signalé une perte de pression d’eau et une visibilité nulle. Les caméras embarquées ont révélé des trous nets dans le radiateur et le refroidisseur d’huile, causés par un stay de diffuseur de 15 cm environ.
Tanner Marlar a photographié la pièce incriminée sur le bitume. NASCAR a classé l’incident en défaillance mécanique, autorisant la réparation de la No. 45 23XI Racing Toyota, contrairement à un crash où le radiateur ne peut être remplacé. Reddick a perdu 30 tours au stand, revenant 36e.
Comparaison des Parcours et Conséquences sur les Points
Avant Chicagoland, Reddick menait le classement après 14 top-15 consécutifs. Depuis le 10 mai, il a concédé 173 points à Denny Hamlin. Après la course, Hamlin compte 764 unités contre 720 pour Reddick, soit 44 points d’avance confirmés par les classements officiels NASCAR et Motorsport.com. Hamlin a terminé troisième tandis que Reddick, cinq fois vainqueur en 2026, enchaîne trois résultats hors du top 25 sur les quatre dernières épreuves.
Le mécanisme causal est direct : le stay, pièce de maintien du diffuseur arrière, s’est détaché après le contact de Larson avec le sol, a été projeté et a frappé la No. 45 à l’entrée du virage 1. Cette collision aléatoire a transformé une position potentielle dans le top 10 en abandon temporaire.
Répercussions sur la Fenêtre de Réparation et Règles NASCAR
NASCAR a validé la réparation car le dommage provenait d’un débris et non d’un accident direct. Cette décision a permis à l’équipe de conserver des points de départ en vue des playoffs. Sans cette tolérance, Reddick aurait terminé dernier. L’incident rappelle celui de 2023 à Atlanta où un débris similaire avait coûté une victoire potentielle à un autre pilote.
Les données chiffrées confirment la fragilité : 267 tours de course, 132e tour de l’incident, 30 tours perdus, 36e place finale et 44 points de retard.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.