L’assemblage de la première voiture de Project Rally One débutera en juillet 2026 pour un test inaugural prévu en août sur gravier et asphalte.
Progression technique du projet
Le premier châssis tubulaire destiné à l’homologation FIA a été achevé en phase finale de fabrication en juin 2026. Ce composant clé a été validé avant l’intégration des pièces produites par les sous-traitants.
Les études techniques et la conception du véhicule ont été finalisées avec succès au cours des six premiers mois de l’année. Cette étape a permis de passer à la production des composants restants, tous attendus avant fin juin.
L’équipe de 17 spécialistes a coordonné la conception avec Faster Racing pour le bureau d’études. Florent Biard supervise directement le développement du véhicule.
Jeremy Chevallereau gère la coordination technique avec les fournisseurs. Cette organisation oppose la phase de design achevée à la phase d’assemblage qui commence en juillet.
La production de la première voiture respecte le calendrier pour une validation de fiabilité sur surfaces mixtes avant optimisation des réglages.
Organisation et expertise mobilisée
Alain Penasse, ancien team manager chez Hyundai entre 2013 et 2021, pilote la stratégie sportive et la préparation de l’engagement WRC. Son rôle oppose l’expérience acquise chez un constructeur établi à la construction d’une nouvelle structure.
Jean-Claude Vaucard, designer historique des programmes Peugeot, Citroën et Volkswagen, agit comme conseiller technique principal. Cette contribution garantit une validation experte des choix mécaniques.
Yves Matton, ex-directeur rallye FIA et patron de Citroën WRC, cofonde le projet avec Lionel Hansen et Prospeed. Leur alliance a été annoncée en décembre 2025.
Le planning prévoit l’assemblage de deux voitures complètes avant décembre 2026. Chaque étape cause un décalage direct sur la date de disponibilité pour les tests d’homologation.
Les mises à jour de juin 2026 confirment que la priorité reste la fiabilité avant la performance pure.
Calendrier vers la saison 2027
Le test d’août 2026 sur gravier et asphalte validera les premiers kilomètres de la voiture finale. Tout retard ici impacte directement l’homologation prévue pour fin 2026.
RMC Motorsport et Project Rally One sont les deux premiers tuners reconnus comme constructeurs sous les nouveaux règlements. Cette reconnaissance oppose les équipes historiques aux nouveaux entrants.
L’objectif affiché est un début compétitif en janvier 2027. Les six mois suivants août sont décisifs pour atteindre ce jalon.
La réussite du test permettra d’engager la seconde voiture et d’accélérer le développement des setups spécifiques.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.