Otro Capital exigeait 720 millions de dollars pour sa part de 24 % dans Alpine, valorisant l’équipe à 3 milliards, un prix que Mercedes a jugé excessif et qui a mis fin aux pourparlers.
Un désaccord chiffré sur la valorisation
Mercedes fournissait déjà les groupes propulseurs et les boîtes de vitesses à Alpine dans le cadre d’un contrat jusqu’en 2030. La discussion portait sur l’acquisition de la participation de 24 % détenue par Otro Capital, après un accord de principe avec Renault, actionnaire majoritaire. Otro Capital avait acquis cette part pour 233 millions de dollars en juin 2023. La demande de 720 millions de dollars, qui valorise l’ensemble de l’équipe à 3 milliards de dollars, a dépassé ce que Mercedes considérait comme un investissement financier solide.
Mercedes a décliné tout commentaire sur l’affaire. Alpine a été contactée pour une réaction. Les sources indiquent que Mercedes estime la valorisation réelle de l’équipe nettement inférieure, entre 2,2 et 2,4 milliards de dollars environ.
Le retrait intervient après plusieurs mois de discussions, confirmées publiquement par Flavio Briatore en mars 2026 lors du Grand Prix de Chine. D’autres parties, dont un consortium lié à Christian Horner, restent intéressées par la part.
Les enjeux pour les moteurs 2026
Alpine passe aux moteurs Mercedes dès 2026 dans le cadre des nouveaux règlements. Ce partenariat technique rendait l’acquisition d’une participation minoritaire logiquement attractive pour Mercedes, qui aurait pu sécuriser son influence sur le client. Le refus du prix demandé maintient la relation strictement contractuelle sans participation capitalistique.
Renault conserve un droit de veto sur tout acheteur de la part d’Otro Capital jusqu’en septembre 2026. Cette clause limite les options immédiates et reporte toute restructuration de l’actionnariat après le début de la saison 2026.
La semaine précédant le retrait, Alpine a annoncé un partenariat titre avec Gucci, rebaptisant l’équipe Gucci Racing Alpine à partir de 2027. Ce sponsoring remplace BWT et modifie la livrée, sans lien direct avec les négociations sur la participation.
Conséquences pour l’avenir proche
Sans entrée au capital, Mercedes conserve ses ressources pour ses propres projets tout en honorant son contrat de fourniture de moteurs. Alpine doit désormais compter sur cette alliance technique exclusive pour aborder les défis des nouveaux règlements.
La valorisation contestée de 3 milliards de dollars contraste avec le prix d’acquisition de 233 millions de dollars payé par Otro Capital moins de trois ans plus tôt. Ce décalage souligne les attentes élevées des vendeurs face à la réalité perçue par les acheteurs potentiels.
D’ici septembre 2026, Renault pourra exercer son droit de veto sur tout acheteur de la part d’Otro, laissant Alpine face à ses seuls partenaires moteurs Mercedes pour la saison réglementaire 2026.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.