McLaren dévoile le prototype mcl-hy pour le wec 2027

McLaren a officiellement présenté son prototype mcl-hy, un challenger lmdh destiné au championnat du monde d’endurance (wec) à partir de 2027. Cette révélation, survenue ce lundi, intervient moins d’un an avant ses débuts prévus sur la scène internationale, avec une livrée d’essai orange et noire inspirée de la mythique m6a. Les premiers tests sont programmés ce mois-ci, marquant le retour de la marque à la plus haute catégorie d’endurance depuis la victoire de la f1 gtr aux 24 heures du mans en 1995.

Zak Brown, pdg de mclaren racing, a déclaré : « Des années et des mois de préparation, et nous y voilà, en train de révéler la mcl-hy au monde. » Cette annonce s’inscrit dans une stratégie ambitieuse pour conquérir la triple couronne : monaco, indy 500 et le mans.

Une livrée hommage à l’héritage de bruce mclaren

La livrée d’essai de la mcl-hy rend hommage à la m6a, conçue par le fondateur bruce mclaren. Cette voiture a dominé la série can-am en 1967, remportant cinq des six manches et introduisant l’orange papaya emblématique. Bruce mclaren envisageait même de l’adapter pour le mans, un rêve que ce prototype perpétue.

Cette inspiration visuelle n’est pas anodine. Elle symbolise la continuité entre les racines can-am des années 1960 et les ambitions modernes en hypercar. La couleur orange assure une visibilité optimale, comme l’avait recommandé teddy mayer, partenaire commercial de mclaren.

McLaren a dévoilé les images officielles sur son site, montrant un design agressif adapté aux règlements lmdh. Cette livrée temporaire évoluera pour la saison 2027, mais elle pose déjà les bases d’une identité forte.

L’approche esthétique reflète aussi la collaboration entre mclaren racing et mclaren automotive. Ensemble, elles intègrent expertise en ingénierie et design pour un prototype performant en endurance.

Historiquement, mclaren excelle en sport-prototypes. La victoire de 1995 aux 24 heures du mans reste gravée, et la mcl-hy vise à renouer avec ce succès.

Les pilotes au cœur du programme de développement

Mikkel Jensen, premier pilote officiel signé par mclaren pour le wec 2027, mènera les essais. Ancien pilote peugeot en hypercar, il apporte son expérience précieuse.

Il sera épaulé par grégoire saucy et richard verschoor, pilotes du programme de développement mclaren (ddp). Ces talents issus de l’elms lmp2 excellent en monoplaces et prototypes.

Ben Hanley, de united autosports, complète l’équipe. Partenaire historique de mclaren en gt3, il a récemment gagné les 4 heures du castellet en lms avec saucy. Son expertise en endurance est cruciale.

• Mikkel Jensen : Leader, ex-peugeot hypercar.
• Grégoire Saucy : Jeune espoir suisse, multiple vainqueur en lmp2.
• Richard Verschoor : Néerlandais solide en elms.
• Ben Hanley : Britannique expérimenté chez united.

Les tests débuteront bientôt, avec un shakedown intensif pour valider la fiabilité.

Cette lineup mixe jeunesse et maturité, idéale pour affiner la mcl-hy avant l’homologation hivernale.

Spécifications techniques de la mcl-hy

La mcl-hy repose sur un châssis monocoque carbone dallara, conforme aux normes lmdh. Elle associe un v6 biturbo de 3,0 litres maison à un système hybride standardisé, pour une puissance max de 520 kw (707 ch), sous réserve de bop.

Le poids mini est de 1030 kg, optimisé pour l’endurance. La propulsion arrière privilégie l’efficacité sur 24 heures.

Développée par mclaren racing et automotive, elle intègre aérodynamique avancée et design fonctionnel.

Cette base lmdh permet une flexibilité, avec homologation imsa/aco. Les premiers tours de roue testeront moteur et hybride.

Comparée aux rivales comme toyota ou ferrari, la mcl-hy mise sur la légèreté et la puissance brute.

La variante piste mcl-hy gtr

Parallèlement, mclaren automotive prépare la mcl-hy gtr, version piste sans hybride. Ce modèle exclusif délivre 730 ch via le v6 biturbo 2,9 litres, avec un poids réduit.

Réservée aux clients vip via « project: endurance », elle offre un programme de deux ans sur six circuits, incluant coaching et assistance aux 24 heures du mans 2027.

Livraisons prévues fin 2027. Cette gtr relie course clients et pro, comme la f1 gtr en 1995.

James Barclay, team principal, souligne : « De la livrée test aux racines can-am à l’hypercar hybride, c’est le début d’une nouvelle ère. »

Ambitions de mclaren en endurance

McLaren étend sa présence : f1, indycar et wec dès 2027. United autosports passe du gt3 (où garage 59 prend le relais en 2026 avec la 720s) à l’hypercar.

Zak Brown vise la triple couronne, unique en motorsport. « McLaren, ses partenaires et fans challengent ensemble monaco, indy 500 et le mans. »

Cette diversification renforce la marque, après extreme e et formula e.

Les tests imminents valideront les avancées.

Vers un retour victorieux au mans

Avec la mcl-hy, mclaren renaît en hypercar, 30 ans après 1995. Les essais de mai 2026 poseront les bases d’une saison compétitive en wec.

Cette révélation excite les fans d’endurance. McLaren pourrait bien viser le podium au mans, boostant ses ambitions globales. Restez attentifs aux premiers tours de piste.