Hamilton et le développement 2026 de Ferrari scellés à Montréal

Hamilton a décroché la deuxième place au Grand Prix du Canada 2026 en dépassant Verstappen au tour 62, son meilleur résultat avec Ferrari.

L’intégration finale de Hamilton au sein de la Scuderia

Hamilton a terminé à 10,768 secondes du vainqueur Kimi Antonelli tout en maintenant Verstappen à moins de 0,5 seconde dans les derniers tours. Ce résultat surpasse son précédent meilleur classement de troisième place obtenu en Chine plus tôt dans la saison. L’écart de 18 points marqués à Montréal illustre la progression chiffrée depuis son arrivée.

Ferrari a recruté Cedric Michel-Grosjean, ex-McLaren, pour devenir l’ingénieur de course principal de Hamilton, secondé par Carlo Santi. Luca Diella assure le rôle d’ingénieur performance. Hamilton a déclaré qu’il avait enfin l’équipe d’ingénierie visée après des changements de personnel opérés pendant l’intersaison.

En 2025, dernière année des règlements à effet de sol, Hamilton n’avait pas trouvé ses marques. Pour 2026, il a contribué dès le début à la conception de la nouvelle monoplace, contrairement à l’année précédente. Cette implication a réduit le temps d’adaptation nécessaire.

Hamilton a choisi une configuration différente ce week-end après analyse des données avec son ingénieur. Il a pu attaquer tous les virages et extraire davantage de performance de la SF-26. Fred Vasseur a soutenu ces demandes de modifications.

Le rôle moteur de Hamilton dans le projet 2026

Hamilton a fourni des retours clés sur le châssis et le setup dès les phases initiales du développement 2026. Ces inputs ont permis d’aligner la voiture sur ses préférences de pilotage, limitant le retard par rapport à Leclerc qui a connu un week-end plus difficile à Montréal.

Le passage en C4 dès le tour 28 pour Hamilton, contre un maintien plus long en C5 pour Leclerc, a créé un avantage mesurable en milieu de relais. L’écart au tour est passé de +0,4 s à -0,2 s en faveur de Hamilton, validant la stratégie d’undercut.

Michel-Grosjean, arrivé de McLaren, a apporté une expertise complémentaire à celle de Santi, qui ingéniera Hamilton à Monaco. Cette dualité d’ingénieurs assure une continuité tout en permettant des ajustements rapides.

Les 25 points d’Antonelli à la victoire et les 15 de Verstappen montrent la hiérarchie actuelle, mais le podium de Hamilton place Ferrari à seulement 0,508 seconde du troisième à l’arrivée. Cette proximité chiffrée augure d’une meilleure compétitivité en 2026.

Perspectives pour la suite de la saison 2026

Hamilton a exprimé sa gratitude envers l’équipe pour le soutien constant et la réalisation de performances qu’il jugeait inaccessibles auparavant. Cette dynamique positive renforce la cohésion avant les prochaines épreuves.

La participation active de Hamilton au développement 2026, combinée à son résultat de Montréal, indique que les ajustements d’intersaison portent leurs fruits. Ferrari peut désormais capitaliser sur cette synergie pour les courses à venir.

Si Hamilton conserve son ingénieur Michel-Grosjean jusqu’au GP d’Italie du 6 septembre, Ferrari pourrait viser au moins quatre podiums supplémentaires avant la fin de la saison 2026.