Norris a repris la tête avec un 1m17.939s, devançant Hamilton et Antonelli d’un dixième seulement.
La séance s’ouvre sur une hiérarchie instable
Après seize minutes, Piastri est le premier sous la barre des 1m20s sur gommes tendres. Norris répond immédiatement avec 1m19.062s, plaçant les deux McLaren en tête provisoire devant Hadjar. La hiérarchie à ce stade couvre à peine trois dixièmes entre les quatre équipes de pointe.
Ferrari et Mercedes lancent leur première salve après le drapeau rouge provoqué par l’arrêt de Perez à la vingtième minute. Russell reste à deux dixièmes, Leclerc à trois, tandis que Hamilton parvient à grignoter 0,009 s sur Norris grâce à des secteurs un et trois légèrement supérieurs.
Les réponses finales renversent la hiérarchie
Leclerc améliore à 1m18.668s sur sa deuxième tentative. Antonelli, après avoir signalé un possible dommage au plancher, monte à 1m18.254s. Norris réplique aussitôt avec 1m18.206s, puis 1m17.939s, reprenant l’avantage sur Hamilton et Antonelli qui terminent à moins d’un dixième.
Piastri voit son dernier tour ruiné par un passage trop large au virage 6. Verstappen et Hadjar, sur la RB22, expriment leur mécontentement face aux bosses du Hungaroring, finissant respectivement septième et huitième.
Le milieu de peloton se resserre
Hulkenberg devance Bortoleto et boucle le top 10, confirmant l’avantage Audi dans la lutte interne. Lindblad, après un changement de groupe propulseur, ne prend la piste qu’en fin de séance et se classe treizième.
Les écarts finaux entre les quatre premières équipes restent inférieurs à trois dixièmes, rendant la Q3 du lendemain particulièrement imprévisible sur le Hungaroring.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.