Alonso a terminé 19e en FP2 après avoir signé le 13e temps en FP1, avec un écart réduit aux leaders du milieu de peloton grâce au nouveau package de l’AMR26.
Décryptage du package châssis
Aston Martin a introduit en Hongrie le premier lot d’améliorations majeures sur l’AMR26, qualifié par Adrian Newey de simple première étape. Les données recueillies montrent une corrélation positive entre simulations et piste, notamment dans les virages où l’écart au sommet du milieu de grille a été comblé. Ce package cible principalement l’aérodynamique et la rigidité, permettant à Fernando Alonso d’atteindre le 13e rang en FP1 avant une 19e place en FP2 due à des conditions de piste évolutives.
Le team a dû gérer des vibrations sur la ligne droite en FP1, résolues avant FP2, confirmant que le nouveau châssis ne présente pas de déficit structurel majeur. Ces ajustements ont permis de valider l’objectif prioritaire : matcher la vitesse en courbe des équipes comme Williams ou RB.
Calendrier des évolutions et moteur Honda
Adrian Newey a confirmé que de nouvelles pièces arriveront à Zandvoort puis à Bakou, complétant le développement 2026. Parallèlement, Honda livrera son unité de puissance améliorée après la trêve estivale, ajoutant potentiellement 15 à 20 chevaux selon les estimations internes.
Alonso a souligné l’absence de mauvaises surprises et la nécessité de poursuivre le travail sur le châssis et le moteur. Cette approche par étapes successives contraste avec les développements plus massifs tentés plus tôt dans la saison, qui avaient généré des problèmes de corrélation.
Impact observé et réactions concurrentielles
Lance Stroll a été contraint à l’abandon dès FP1 suite à une défaillance de suspension, privant l’équipe de données complémentaires. Malgré cela, Sergio Perez a reconnu qu’Aston Martin paraissait désormais difficile à battre ce week-end, avec un rythme de course encourageant.
L’équipe a ainsi réduit l’écart qui la séparait de Cadillac en début de saison, franchissant un cap vers une lutte directe pour les points réguliers. Les overlays de données confirment une amélioration mesurable dans les secteurs sinueux du Hungaroring.
Les vibrations initiales maîtrisées démontrent la capacité de l’équipe à itérer rapidement entre les sessions, un atout pour les weekends à venir.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.