Après sa victoire à Chicagoland le 5 juillet 2026, Chase Briscoe a grimpé à la huitième place avec 538 points, à 226 unités de Denny Hamlin.
Classement et Avantage Du Seed
Denny Hamlin occupe la première place avec 764 points selon les classements officiels NASCAR. Tyler Reddick suit à 720 points, soit 44 unités de retard. Ryan Blaney est troisième à 651 points, 113 derrière Hamlin.
Le nouveau format attribue 2100 points au premier seed, 2075 au deuxième et jusqu’à 2000 au seizième. NASCAR a simulé que près de 70 pour cent des champions ont débuté les dix dernières courses dans le top cinq.
Hamlin bénéficie d’une avance historique sur son coéquipier Reddick, qui menait de 100 points il y a un mois avant trois résultats hors du top 25. Cette série de contre-performances a inversé l’écart de 44 points.
Les six premiers du classement obtiennent le meilleur seeding et donc le plus gros coussin avant la phase finale. Les équipes JGR et 23XI disposent des mêmes Toyota, mais Hamlin tire parti de son expérience accumulée.
Parcours Des Poursuivants
Chase Elliott, cinquième avec 584 points, a chuté de la troisième place après deux mauvaises semaines consécutives. Kyle Larson, sixième à 583 points, progresse après le changement de carrosserie hivernal chez Hendrick.
Ryan Blaney maintient Team Penske dans le top trois malgré un désavantage structurel par rapport aux Toyota dominantes. Ty Gibbs, quatrième à 627 points, manque encore d’expérience pour viser directement le titre mais reste une menace.
Briscoe a prouvé que deux ou trois victoires dans les huit courses restantes peuvent ramener un pilote de l’onzième à la cinquième ou sixième place. Ses propos tenus vendredi avant la course se sont concrétisés dimanche soir.
Les simulations montrent qu’un retard supérieur à 50 points devient très difficile à combler une fois les dix courses entamées avec le nouveau système de reseeding.
Bataille Pour Les Places 13-16
Erik Jones occupe la seizième place avec 353 points de retard sur Hamlin. Ryan Preece, Joey Logano et AJ Allmendinger se trouvent entre -4 et -16 points de la ligne de coupe.
Brad Keselowski, vingtième, souligne l’intérêt financier lié au classement sur deux ans via le système des chartes. Michael McDowell confirme que la lutte se jouera probablement lors de la dernière course régulière.
La prime au vainqueur reste intacte mais les points de stage et la constance pèsent davantage dans ce format sans wild card par victoire.
Si le statu quo se maintient, les six premiers partiront avec un avantage de 25 à 100 points sur les suivants lors du coup d’envoi du Chase.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.