NASCAR refuse les pénalités après Chicagoland

NASCAR n’a infligé aucune pénalité à Shane van Gisbergen après le contact du tour 48 qui a envoyé Austin Hill dans le mur à Chicagoland Speedway.

Revue exhaustive des preuves

NASCAR a examiné chaque transmission radio et toutes les données SMT avant de statuer. Le vice-président Mike Forde a confirmé sur le podcast Hauler Talk que rien n’a atteint le seuil de certitude absolue requis pour une sanction.

L’incident du tour 48 oppose deux faits : van Gisbergen, alors en tête au restart, a été tourné par Hill deux semaines plus tôt, provoquant un carambolage. Hill accuse une vengeance, mais van Gisbergen n’a jamais admis d’intention sur la radio.

Jamie McMurray a analysé les données SMT en direct sur TNT et a jugé le geste intentionnel. Pourtant NASCAR a retenu l’absence d’aveu explicite, à l’inverse des cas Hamlin et Preece où les déclarations radio avaient déclenché des pénalités.

Le même processus a conduit à ne pas sanctionner le sideswipe de Hill sous drapeau jaune ni le contact Smith-Hocevar. Quatre données chiffrées ont été vérifiées : tour 48, 37e place finale pour Hill, 25e pour van Gisbergen, et zéro pénalité inscrite au rapport officiel.

Seuil de preuve appliqué

Forde a expliqué que la présence d’un doute raisonnable empêche toute sanction. Si un pilote déclare son intention puis agit, la pénalité suit automatiquement. Ici, rien n’a atteint ce niveau.

NASCAR a donc convoqué les quatre pilotes au hauler le samedi suivant pour un entretien préventif avant Atlanta. Cette démarche oppose la non-pénalité immédiate à une gestion à long terme des tensions.

Les données SMT ont montré un écart de vitesse constant sans anomalie radio avant le contact, validant la conclusion officielle. Le processus a mobilisé toutes les caméras et angles disponibles sans produire de preuve irréfutable.

Conséquences pour la saison

Le refus de pénalité maintient les classements intacts après la course de Chicagoland. Hill termine 37e avec un DNF, van Gisbergen 25e. Aucun point n’est retiré.

Les équipes Richard Childress Racing et Trackhouse ont reçu la même notification. NASCAR applique ici la même grille que lors des incidents précédents où l’aveu manquait.

La conversation du samedi prochain vise à contenir le conflit avant les prochaines manches. Si les tensions persistent, le risque d’incident plus grave augmente à Atlanta.