NASCAR a examiné 48 heures de télémétrie et de données SMT sans trouver assez de preuves pour pénaliser Shane Van Gisbergen après l’incident du tour 48 à Chicagoland.
Les faits du tour 48 et la revue de NASCAR
Le 48e tour a vu Austin Hill envoyé violemment dans le mur par le nez de la voiture de Shane Van Gisbergen. L’équipe Richard Childress Racing a immédiatement réclamé une sanction pour geste intentionnel.
Deux semaines plus tôt, Van Gisbergen menait la course lors d’un redémarrage quand Hill l’avait fait tourner, provoquant un carambolage. NASCAR a passé en revue l’intégralité des communications radio, de la télémétrie et des images pour les deux incidents.
Brad Moran, managing director de la Cup Series, a déclaré sur SiriusXM NASCAR Radio que la revue du mardi n’avait pas permis d’établir l’intention. Aucune communication radio de Van Gisbergen n’a exprimé de volonté de représailles.
Le même processus a été appliqué à Zane Smith et Carson Hocevar après leur contact. NASCAR a décidé de ne pas sanctionner mais de rappeler les règles aux équipes concernées avant la prochaine course.
Comparaison avec la pénalité Ryan Preece
Ryan Preece a reçu une amende de 50 000 dollars et une perte de 25 points après avoir envoyé Ty Gibbs dans le mur au Texas. La radio de Preece contenait la phrase « All right, when I get to that 54, I’m done with him. Fucking idiot ».
Preece a confirmé ensuite qu’il aurait pu lever le pied mais a choisi de ne pas le faire. Le panel d’appel a maintenu la sanction en raison de cette intention verbale explicite.
Moran a souligné que les deux incidents présentaient une ressemblance visuelle mais que les données radio constituaient la différence décisive. L’absence de telles preuves à Chicagoland a conduit à l’absence de pénalité.
NASCAR a également examiné le door-slamming de Hill sous drapeau jaune mais a jugé qu’il n’avait pas franchi la ligne, contrairement au cas Bubba Wallace l’année précédente à Chicago.
Conséquences pour les rivalités en cours
NASCAR rencontrera les deux groupes de pilotes le samedi suivant pour apaiser les tensions. Les données SMT analysées en direct par la diffusion TNT n’ont pas suffi à convaincre les officiels d’une intention délibérée.
Le précédent Preece montre que la radio reste le critère principal pour établir l’intention. Sans élément verbal ou télémétrique décisif, NASCAR privilégie le maintien d’un racing agressif.
Les 25 points retirés à Preece restent l’exemple le plus récent d’application stricte quand la radio confirme la volonté de nuire.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.