Fabio Di Giannantonio a conclu un accord pour rejoindre l’équipe officielle KTM en MotoGP dès la saison 2027. Cette décision, finalisée samedi soir dans le paddock du Grand Prix de France à Le Mans, ouvre la voie à Nicolo Bulega chez VR46.[1][2]
Le pilote italien de 27 ans, jusqu’alors sous contrat Ducati avec l’équipe VR46, avait fixé le vendredi du GP de France comme ultimatum pour recevoir une offre satisfaisante de la part du constructeur italien. Ducati et l’équipe de Valentino Rossi ont demandé plus de temps, mais Di Giannantonio a préféré accepter l’offre de KTM, où il courra aux côtés d’Alex Marquez.
Les origines du transfert
Di Giannantonio pilotait pour VR46 sur une Ducati depuis plusieurs saisons. Son contrat avec le constructeur italien arrivait à expiration, et il visait un rôle de pilote usine avec une augmentation salariale significative, autour de 2 millions d’euros par an.
KTM, en pleine reconstruction après des saisons difficiles, a saisi l’opportunité. L’Autrichien prépare son retour en force pour 2027 avec les nouvelles réglementations MotoGP. Le duo Marquez-Di Giannantonio semble prometteur, combinant expérience et vitesse brute.
Cette annonce survient au cœur du GP de France, où Jorge Martin a remporté la course sprint et Marc Marquez s’est blessé.[1]
Le timing est révélateur : Di Giannantonio a priorisé la stabilité à long terme face aux atermoiements de Ducati.
Récemment, VR46 avait encore exprimé son désir de conserver son pilote vedette pour 2027, comme en témoigne leur plan A affiché publiquement. Mais les négociations ont capoté.
Le profil de Di Giannantonio chez KTM
Fabio Di Giannantonio, surnommé Diggia, a brillé en 2026 avec des poles et des podiums, dont une récente au Brésil. Son passage chez KTM marque un nouveau chapitre après des années en satellite Ducati.
Aux côtés d’Alex Marquez, déjà confirmé, il formera un duo italo-espagnol dynamique. Marquez apporte son expertise technique, tandis que Di Giannantonio excelle en qualifications.
KTM mise sur cette alliance pour rivaliser avec Ducati et Aprilia. Les rumeurs courent depuis avril, comme rapporté par MotoGP.com.
Son rêve de pilote usine se concrétise enfin. “Je veux être pilote officiel et gagner en salaire”, avait-il confié par le passé.
Cette signature, d’une durée de deux ans pour environ 2 millions d’euros, est un coup stratégique pour KTM.[3]
L’avenir incertain de VR46
VR46 doit maintenant trouver un second pilote pour accompagner Fermin Aldeguer, qui arrive de Gresini en tant que pilote usine Ducati.
Les options principales sont Nicolo Bulega et Luca Marini. Bulega, champion WSBK et pilote d’essais MotoGP Ducati, est la piste privilégiée.
“Si Diggia ne continue pas avec nous, notre principale option pour le remplacer est Nicolo”, a indiqué une source chez Ducati, qui couvrirait les salaires des deux VR46.[1]
Bulega bénéficie d’une promesse de montée en MotoGP. Cependant, la situation de Marini complique les choses.
- Nicolo Bulega : Vitesse prouvée en Superbike, lien Ducati fort.
- Luca Marini : Frère de Rossi, en difficulté chez Honda ; retour possible mais coûteux (salaire + achat moto Ducati).
Un incident récent, comme la pénalité infligée à Marc Marquez après une collision avec Di Giannantonio au GP des États-Unis 2026, montre la combativité persistante de Diggia.[2] Détails ici.
Ducati gèrera les finances VR46, mais Marini exigerait un investissement supplémentaire.
Implications pour le marché des transferts MotoGP
Ce mouvement agite le silly season 2026-2027. KTM se renforce, Ducati perd un talent mais gagne en flexibilité avec Bulega.
VR46 reste attractif grâce à son lien Rossi et son garage à Tavullia. Aldeguer y apporte la jeunesse.
D’autres pilotes comme ceux d’Aprilia ou Yamaha pourraient être impactés. KTM vise la parité avec les leaders.[4]
Pour Di Giannantonio, l’adaptation à la KTM RC16 sera clé, après ses succès sur Ducati Desmosedici.
Le paddock de Le Mans a vibré avec cette nouvelle, juste après la victoire de Martin en sprint.
Vers une saison 2027 passionnante
Ce transfert souligne l’évolution rapide du MotoGP. Di Giannantonio réalise ses ambitions chez KTM, tandis que VR46 pivote vers Bulega ou Marini.
Ducati maintient son emprise via les satellites. Les fans attendent les confirmations officielles.
2027 promet du spectacle avec de nouveaux visages et règles. KTM pourrait surprendre, boosté par ce duo Marquez-Di Giannantonio.
Restez connectés pour les suites de ce mercato brûlant.[5]
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.