Davide Brivio quitte Trackhouse pour un rôle chez Honda en 2027

Davide Brivio, team principal de l’équipe Trackhouse Aprilia, va quitter son poste pour intégrer la direction de Honda Racing Corporation (HRC) à partir de 2027. Cette information, d’abord révélée par Sky Italia et confirmée par Motorsport.com, s’inscrit dans la restructuration majeure du projet MotoGP du constructeur japonais. [1] L’Italien, connu pour ses succès en catégorie reine, marque ainsi son retour dans une structure d’usine après des passages remarqués chez Yamaha et Suzuki.

Ce mouvement intervient alors que Honda affine sa stratégie pour la saison 2027, marquée par l’arrivée de nouveaux pilotes et une organisation plus centralisée autour de ses cadres japonais. Trackhouse, satellite d’Aprilia depuis 2024, perd un de ses piliers, ce qui pourrait impacter ses performances futures.

Le parcours de Davide Brivio en MotoGP

Davide Brivio a bâti une réputation solide au fil des ans dans le paddock MotoGP. Chez Yamaha, il a été l’architecte de l’équipe dominante autour de Valentino Rossi, avec quatre titres mondiaux, avant l’arrivée de Jorge Lorenzo qui a prolongé la réussite.

Son passage chez Suzuki a couronné une ère glorieuse avec le titre 2020 de Joan Mir, un exploit inattendu pour le constructeur hamamatsien. Immédiatement après, Brivio s’est tourné vers la Formule 1 chez Alpine, où il a occupé divers rôles avant de repartir fin 2023.

Depuis l’arrivée de Trackhouse en MotoGP en 2024, via la reprise de RNF par Justin Marks, Brivio a stabilisé l’équipe satellite Aprilia. Son expérience a permis des résultats encourageants, malgré les défis d’adaptation.

Ce nouveau chapitre chez Honda représente son quatrième constructeur en catégorie reine, un record qui souligne sa polyvalence et son expertise en management.[2]

Brivio excelle dans la construction d’équipes gagnantes, comme en témoigne son rôle clé dans les succès de Rossi et Mir. Son arrivée pourrait catalyser le redressement de Honda.

La restructuration stratégique de Honda

Honda opère une refonte profonde de son organisation MotoGP, avec un rôle accru pour les executives japonais. Hikaru Tsukamoto, responsable du développement moto, a quitté le département racing après un au revoir au GP de Thaïlande.

Alberto Puig, team manager depuis 2018, prolongera son contrat au-delà de 2026. Cette continuité assure une transition fluide vers la nouvelle ère 850cc.

Les décisions récentes, comme la signature de Fabio Quartararo pilotée par Taichi Honda, illustrent cette centralisation. La prolongation de Johann Zarco jusqu’en 2027 a surpris le paddock.

Brivio rejoindra HRC en tant que consultant interne, apportant son savoir-faire externe. Cette stratégie vise à reconquérir la compétitivité perdue ces dernières saisons.

L’impact se ressent déjà sur la grille, avec des choix pilotes affirmés malgré les négociations en cours avec le promoteur MotoGP.

La lineup Honda pour 2027

La composition des équipes Honda se précise pour 2027 :

• Fabio Quartararo : Leader en usine HRC, contrat garanti.
• David Alonso : Pré-contrat signé pour l’usine.
• Johann Zarco : Prolongé à LCR jusqu’en 2027.
• Diogo Moreira : Reste à LCR satellite.

Quartararo, après sept ans chez Yamaha, représente un coup stratégique pour Honda. Alonso, jeune talent, complète le duo usine.

Les chances d’expansion à six motos via Tech3 s’amaenuisent, l’équipe française penchant vers KTM après des discussions à Le Mans.[1]

Cette configuration priorise la qualité sur la quantité, focalisée sur le développement 850cc. Comme détaillé dans notre article sur Honda qui vise six motos en MotoGP pour 2027, les ambitions restent élevées malgré les ajustements.[3]

Impact sur Trackhouse et Aprilia

Trackhouse perd un atout majeur avec le départ de Brivio, non encore officialisé. L’équipe, performante en 2025 avec une victoire de Raul Fernandez à Phillip Island, devra se réorganiser.

Aprilia satellite pourrait chercher un remplaçant expérimenté pour maintenir sa trajectoire. Justin Marks, propriétaire, avait misé sur Brivio pour l’ascension rapide.

Ce vide arrive à un moment clé, avec la grille 2027 en pleine définition. Trackhouse pourrait ajuster ses pilotes pour 2027, potentiellement deux sièges ouverts.

L’article complet sur Fabio Quartararo chez Honda pour 2027-2028 éclaire les transferts connexes.[4]

Perspectives pour le MotoGP 2027

2027 marque l’ère 850cc, avec pneus Pirelli prototypes testés. Honda, libérée des concessions en 2026, concentre ses ressources sur ce projet.

Brivio pourrait influencer le retour au premier plan, aidé par Quartararo. Les rivalités s’annoncent intenses face à Ducati et Aprilia.

Pour plus sur la grille MotoGP 2027, consultez la source originale.[1]

Ce transfert souligne la fluidité du marché MotoGP, où l’expertise comme celle de Brivio pèse lourd.

L’arrivée de Brivio chez Honda pourrait être le catalyseur d’un renouveau, tandis que Trackhouse entame une nouvelle ère. La saison 2027 promet des surprises, avec une grille affinée et des enjeux techniques majeurs. Les fans attendent de voir si cette restructuration portera ses fruits sur la piste.