L’équipe officielle Honda en MotoGP a officialisé la signature de Fabio Quartararo pour les deux prochaines saisons, 2027 et 2028. Cette nouvelle, révélée en exclusivité par Motorsport.com, marque un tournant majeur dans le marché des transferts à l’approche des nouvelles réglementations techniques de 2027.[1]
Le pilote français de 26 ans quitte Yamaha après sept ans de collaboration fructueuse mais de plus en plus frustrante. Quartararo, surnommé « El Diablo », avait fait ses débuts en MotoGP avec la marque japonaise en 2019, une arrivée surprise qui avait rapidement porté ses fruits.
La fin d’une association historique avec Yamaha
Quartararo a conquis le titre mondial en 2021 au guidon de la Yamaha YZR-M1, devenant le dernier champion du monde pour Iwata. Au total, il compte 11 victoires, 32 podiums et 21 poles de départ sous ces couleurs.
Malgré ce palmarès impressionnant, les performances de Yamaha ont chuté ces dernières saisons. La M1, autrefois compétitive, peine à rivaliser avec la Ducati dominante, forçant Quartararo à batailler en milieu de peloton.
La saison 2026 sera sa dernière avec Yamaha, une année de transition avant l’arrivée des nouveaux moteurs 850cc à quatre cylindres en ligne en 2027. Il reste à voir si le Français participera activement au développement du prototype Yamaha.
En avril 2024, Quartararo avait prolongé par « acte de foi », confiant en les investissements promis par Yamaha. Mais les progrès n’ont pas suivi, érodant sa patience.
La restructuration de l’équipe, avec le départ de Lin Jarvis fin 2024 et l’arrivée de Paolo Pavesio, n’a pas arrangé les choses. Quartararo s’est confié à Autosport fin 2025 en Australie : « Je ne parle pas beaucoup avec Paolo. Les personnes qui m’intéressent sont celles du garage. Je parle plus avec les ingénieurs qu’avec lui. »
Les frustrations accumulées et le ras-le-bol
Yamaha a tenu ses engagements financiers et organisationnels, mais les résultats sur piste déçoivent. Quartararo aspirait à une moto capable de défier Ducati, sans succès.
Cette signature chez Honda intervient après des rumeurs persistantes. Plusieurs sources indiquaient l’intérêt d’Honda, Aprilia et Ducati pour le champion 2021.[2]
Le pilote niçois avait déjà évoqué ses options pour 2027, cherchant une machine compétitive pour viser à nouveau le titre. Sa décision est logique dans un contexte où 19 des 22 pilotes MotoGP sont libres pour 2027.
Quartararo a récemment loué les progrès de Honda en 2025, déclarant qu’ils « sont de retour ». Cela renforce l’idée d’un choix stratégique.
Honda à la reconquête avec Quartararo
Honda, en pleine reconstruction après les déboires récents, voit en Quartararo le leader idéal pour relancer son projet RC213V. L’arrivée des nouvelles règles en 2027 offre une page blanche à HRC.
Les contrats de Joan Mir et Luca Marini expirent fin 2026. Honda évaluera leur motivation avant de choisir le coéquipier de Quartararo.
Parmi les candidats :
- Pedro Acosta : Le jeune talent madrilène, lié à KTM, attire Honda.[3]
- Jorge Martin : Champion 2024, il avait tenté un départ d’Aprilia en 2025 pour rejoindre Honda dès 2026, sans succès.
- Mir et Marini restent en lice, Marini ayant renforcé ses liens avec les Japonais.
Honda cible les top riders pour 2027, avec des offres généreuses en vue.[4]
Cette signature est la première grosse annonce du silly season 2027, promettant un mercato explosif. Pour en savoir plus sur les enjeux autour d’Acosta, lisez cet article sur les efforts de KTM.
Implications pour le MotoGP 2027
Les nouvelles règles, avec moteurs 850cc, uniformiseront potentiellement la grille. Quartararo arrive au bon moment chez Honda, qui investit massivement.
Yamaha perd son joyau, mais pourrait se concentrer sur sa proto 2027. Quartararo, lui, vise un nouveau chapitre victorieux.
Cette nouvelle accélère les rumeurs : Bagnaia pourrait quitter Ducati, et d’autres top pilotes bougent. Pour plus de détails sur les spéculations autour de Bagnaia, consultez cette analyse.
Honda et Quartararo formeront-ils un duo invincible dès 2027 ? Les tests de Sepang 2026 donneront les premiers indices. Le MotoGP entre dans une ère passionnante, où le talent français pourrait briller à nouveau au sommet.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.