Fernando Alonso a terminé 10e à Monaco après pénalités et offert à Aston Martin son premier point de la saison 2026, malgré une qualification en 21e position à plus de trois secondes de la pole.
Chaque circuit révèle une faiblesse distincte
Aston Martin a qualifié ses deux monoplaces en 21e et 22e position à Monaco, avec un retard supérieur à trois secondes sur le temps de la pole signée par Kimi Antonelli chez Mercedes. Alonso a grimpé de la 21e à la 11e place grâce à une stratégie serrée et aux interventions de la voiture de sécurité, avant qu’une pénalité infligée à Sergio Perez ne le fasse passer 10e.
En Australie, l’équipe a constaté que son moteur Honda était très en retrait. En Chine, c’est le système de récupération d’énergie qui s’est révélé insuffisant. À Monaco, le châssis a montré ses limites sur un tracé sinueux. Au Canada et à Miami, la boîte de vitesses a posé problème. Alonso a résumé : chaque circuit a exposé une faiblesse différente de la AMR26.
Ces découvertes successives interviennent après un début de saison déjà perturbé par une arrivée tardive aux essais hivernaux et des vibrations initiales désormais maîtrisées. Le total de points reste à un seul après six Grands Prix.
Newey au cœur de l’identification des solutions
Adrian Newey, promu team principal pour 2026, était présent à Monaco et a recueilli méticuleusement les retours des pilotes. Il anticipe déjà les corrections pour le package de Singapour sur les circuits urbains tout en travaillant sur les faiblesses actuelles.
Alonso souligne que l’équipe possède une compréhension précise des actions à entreprendre dans chaque domaine. Le package attendu pour la seconde partie de saison doit s’attaquer individuellement à ces problèmes.
Le Britannique, auteur de 12 titres constructeurs chez des écuries rivales, maintient son focus sur la conception tout en dirigeant les opérations. Alonso exprime une confiance totale : le sentiment est que la voiture changera de manière spectaculaire.
Patience exigée pour les quatre à cinq prochaines courses
Pedro de la Rosa, ambassadeur de l’équipe, rappelle que ce point unique souligne l’ampleur de la montagne à gravir dans les mois à venir. Alonso reste optimiste malgré l’absence de miracle attendu : quatre ou cinq résultats douloureux sont encore à prévoir avant les évolutions.
La stratégie agressive d’un arrêt unique avec des gommes tendres a permis à Alonso de sécuriser ce résultat à Monaco. Les prochaines courses serviront de banc d’essai avant l’arrivée des correctifs ciblés sur moteur, énergie, châssis et transmission.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.