Tom Hart reprendra le rôle d’ingénieur piste de Gianpiero Lambiase dès 2027 après avoir renoncé à Williams.
Plan A interne pour le poste d’ingénieur piste
Red Bull a convaincu Tom Hart de rester après que celui-ci avait accepté un poste chez Williams comme ingénieur course d’Alex Albon. Hart, qui a passé plusieurs années comme ingénieur performance de Verstappen, occupait déjà un rôle couvrant les deux voitures cette saison. Il avait été pressenti pour remplacer Lambiase en 2027, avec une période de jardinage pour le Français avant son arrivée chez McLaren en 2028. L’équipe a donc priorisé la promotion interne en bloquant le départ de Hart.
Laurent Mekies a confirmé en Autriche que la promotion interne reste le plan A pour remplacer les cadres partants. Mekies a indiqué que Red Bull a formé de nombreux talents ces dernières années et souhaite poursuivre cette voie avant de recruter à l’extérieur si nécessaire. Cette approche a permis à Hart de prendre le relais après plusieurs suppléances en fin de saison 2026.
Le départ de Lambiase vers McLaren comme Chief Racing Officer, annoncé en avril 2026, crée une transition programmée. Verstappen a lui-même déclaré qu’il serait stupide d’empêcher ce mouvement, et des indications suggèrent qu’il avait déjà identifié Hart comme successeur potentiel. Red Bull a validé ce choix en obtenant l’accord de Williams.
Recrutement externe pour le programme juniors
Red Bull a signé Gwen Lagrue, chef du programme juniors Mercedes depuis une décennie, pour diriger son propre programme de jeunes pilotes. Lagrue a recruté George Russell et Kimi Antonelli chez Mercedes après un passage chez Lotus. Cette arrivée complète la succession d’Helmut Marko, parti fin 2025 après 25 ans à la tête du programme.
Marko avait plaidé pour la promotion d’Isack Hadjar chez Red Bull et Arvid Lindblad en F1, décisions qui ont porté leurs fruits en 2026 avec des performances solides. Nikola Tsolov est désormais désigné comme le prochain en ligne par Alan Permane. Lagrue renforce le pipeline pour les générations suivantes tout en apportant une expertise externe spécifique.
Mekies voit dans ce recrutement la preuve que Red Bull reste capable d’attirer des profils clés de rivaux, après une série de départs comme ceux de Rob Marshall, Adrian Newey et Jonathan Wheatley. Le Français apporte des compétences que la promotion purement interne ne couvrait pas entièrement.
Maintien de la profondeur pour Verstappen
Les deux mouvements s’inscrivent dans la vision de Mekies : combiner promotion interne et injection externe pour traverser la période de transition post-Horner et post-Newey. Red Bull mise sur cette « strength in depth » pour reconquérir la compétitivité.
McLaren accueillera Lambiase en 2028 aux côtés d’autres visages familiers à Verstappen comme Rob Marshall. Red Bull espère conserver l’environnement sur mesure du quadruple champion en lui offrant Hart dès 2027. Si Verstappen part, Hart occupera néanmoins le poste avec un autre pilote.
Mekies reste confiant : l’équipe possède tout le talent en interne et complétera si besoin sans excuse sur la qualité disponible. Les arrivées de Hart et Lagrue illustrent précisément cette philosophie appliquée aux successions de Lambiase et Marko.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.