Russell a bouclé son tour en 1m06.113s juste après le crash de Verstappen, évitant toute enquête pour drapeau jaune.
La session Q3 bascule sur un drapeau jaune inattendu
Russell a confirmé avoir levé le pied à l’entrée du dernier virage et perdu du temps sous drapeau jaune simple, ce qui lui a permis de conserver sa pole. Leclerc a signé 1m06.349s avant l’incident, devançant Hamilton de 0.059s. Antonelli, en pole provisoire avec 1m06.414s, a avorté son dernier tour et termine quatrième.
Verstappen a réalisé 1m06.475s sur son premier tour, le plaçant troisième derrière les Mercedes, avant de percuter le mur au pénultième virage et de chuter à la cinquième place. Norris a pris la sixième position, 0.009s derrière le champion en titre.
Hadjar et les deux Racing Bulls ont complété le top 10, tandis que Gasly a manqué la Q3 de 0.040s. Bortoleto a terminé douzième, à 0.110s de la qualification.
Verstappen survit à Q2 mais perd la pole
Verstappen a évité une seconde sortie en Q2 sur la base des projections Red Bull, économisant un train de pneus tendres tout en passant de la septième à la dixième place. Gasly a terminé juste devant lui à la onzième position.
Sainz et Albon ont été éliminés en Q1, marquant la première double sortie Williams depuis la Chine. Cadillac a placé ses deux voitures une seconde devant Aston Martin, avec Perez dix-neuvième et Bottas vingtième.
Alonso a pris la vingt et unième place, trois secondes derrière le benchmark de Q1 d’Antonelli, confirmant la dernière ligne d’Aston Martin pour la troisième session consécutive.
Russell vise la régularité en qualifications
La Mercedes de Russell a profité de l’incident pour sécuriser sa quatrième pole de la saison, avec Antonelli en quatrième ligne. Ferrari a placé deux voitures aux trois premières lignes, mais Hamilton n’a pu faire mieux que troisième.
Le timing exact de Russell sous drapeau jaune simple, et non double, a évité toute investigation et validé le résultat final.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.