Rmc motorsport s'engage pour le WRC 2027

L’équipe espagnole Rmc motorsport a annoncé son intention de construire une voiture entièrement nouvelle pour la catégorie reine du championnat du monde des rallyes (WRC) en 2027. Cette révélation a eu lieu lors du rallye Islas Canarias, une manche du WRC. Fondée en 2004 par Roberto Mendez, l’équipe basée à Villablino, dans le nord de l’Espagne, s’associe à la Real Federacion Espanola de Automovilismo (Rfed a), un club membre de la FIA, pour développer une voiture conforme aux nouvelles réglementations techniques WRC27.

Ce projet marque un tournant pour Rmc motorsport, qui capitalise sur près d’une décennie d’expérience dans la construction de voitures Group N5, engagées dans des championnats nationaux et internationaux. Selon les règles, l’équipe devra produire au moins dix exemplaires et les proposer à la vente à d’autres équipes privées.

L’historique et l’expertise de Rmc motorsport

Rmc motorsport s’est forgée une solide réputation dans le rallye grâce à ses productions de Group N5. Ces voitures ont brillé sur plusieurs continents, démontrant la fiabilité et les performances des conceptions de l’équipe. Roberto Mendez, propriétaire et fondateur, voit dans ce nouveau défi la culmination de son parcours professionnel.

«Ce projet représente l’aboutissement professionnel du parcours de Rmc», a déclaré Mendez. L’équipe dispose déjà d’une infrastructure avancée pour la conception, la fabrication et le développement. Des rumeurs indiquent que deux châssis conformes aux normes WRC27 ont déjà été construits et approuvés par la FIA, accélérant le processus.[1]

Cette expertise en N5, souvent utilisées dans des catégories inférieures au WRC, servira de base solide pour la Rally1 de 2027. Rmc motorsport prévoit de partager bientôt plus de détails techniques.

Le soutien de la Rfed a est crucial. C’est la première fois qu’un club membre de la FIA backing activement un constructeur dans le WRC.

Les nouvelles réglementations techniques WRC27

Les règles WRC27 introduisent une révolution avec un plafond de coûts fixé à 345 000 euros par voiture. Elles autorisent pour la première fois les tuners indépendants à construire des prototypes aux côtés des constructeurs traditionnels. Les voitures comporteront une cellule de sécurité tubulaire, une suspension à double triangulation, une transmission intégrale et un moteur turbo essence de 1,6 litre à carburant durable.

Ces spécifications visent à réduire les barrières d’entrée et à démocratiser la catégorie reine. À partir de 2027, les WRC27 cohabiteront avec les Rally2 actuelles dans le top tier du championnat. Pour en savoir plus sur ces règlements techniques WRC27, consultez notre analyse détaillée.

Rmc motorsport est le deuxième tuner à s’engager après Project Rally One, un projet belge pionnier dans cette ère nouvelle. Toyota reste le seul constructeur OEM confirmé pour l’instant.

Ces changements attirent plus de dix préparateurs, signe d’un engouement croissant.

Le rôle clé de la Rfed a et les réactions officielles

La Rfed a, sous la direction de Manuel Avino, vice-président de la FIA pour le sport en Europe, apporte un soutien décisif. «Nous ne pouvions pas laisser passer l’opportunité offerte par la FIA d’incorporer des tuners comme Rmc dans la fabrication des Rally1 2027», a affirmé Avino. Ce partenariat vise à ouvrir des voies pour les talents espagnols au plus haut niveau.

Roberto Mendez a salué cette collaboration : «Le soutien de la Rfed a, sous la houlette de Manuel Avino, est clé pour le succès du projet». L’équipe travaille intensivement et promet des infos techniques imminentes.

Malcolm Wilson, vice-président délégué de la FIA pour le sport, s’est félicité : «Ce projet est un signe encourageant pour l’avenir du WRC». Il souligne l’équité des nouvelles règles sous Mohammed Ben Sulayem.

Contexte des engagements pour 2027

Toyota développe déjà sa WRC27, avec Ott Tänak impliqué dans les tests, comme rapporté par Autosport. Hyundai améliore sa Rally1 pour 2026 tout en hésitant sur 2027 (Autosport).

• Toyota : Seul OEM engagé, prototype en développement.
• Project Rally One : Premier tuner confirmé en décembre 2025.
• Rmc motorsport : Deuxième tuner, avec châssis FIA-ready.
• Autres : Plus de dix intérêts potentiels.

Cette dynamique promet une grille plus diversifiée et compétitive dès 2027.

Le WRC27 pourrait revitaliser le championnat en attirant des acteurs indépendants et en abaissant les coûts.

Perspectives pour le rallye espagnol et le WRC

Ce projet renforce l’industrie espagnole du motorsport et inspire les pilotes locaux. Villablino deviendra un hub pour la Rally1. Avec la cohabitation Rally2/WRC27, les courses seront plus intenses et accessibles.

L’arrivée de Rmc motorsport, soutenue par un club FIA, illustre la confiance dans la vision du WRC. Cela pourrait multiplier les équipes privées et booster la concurrence face aux géants comme Toyota.

En définitive, 2027 s’annonce comme une année pivot, avec plus d’innovation et de diversité au sommet du rallye mondial. Les fans attendent avec impatience les premières images et tests officiels de la voiture Rmc.