RMC Motorsport prépare son entrée en WRC 2027

L’équipe espagnole RMC Motorsport a officialisé son projet ambitieux pour le Championnat du monde des rallyes (WRC) à partir de 2027. Fondée en 2004 par Roberto Méndez et basée à Villablino, cette structure reconnue pour ses voitures de rallye Group N5 s’associe à la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) pour développer une nouvelle monture conforme aux règlements WRC27. L’annonce a été faite lors du Rallye Islas Canarias, marquant un tournant pour le rallye espagnol.

Ce constructeur rejoint Toyota et Project Rally One dans la course aux nouvelles réglementations, qui introduisent un plafonnement des coûts à 345 000 €, une cellule de sécurité tubulaire, une suspension à double triangulation et un moteur turbo 1,6 litre à carburant durable. RMC vise à produire au moins dix châssis pour les vendre à des clients privés, tout en engageant ses propres autos.

L’histoire et l’expertise de RMC Motorsport

RMC Motorsport s’est imposée comme un préparateur de référence en Espagne grâce à près d’une décennie d’expérience dans les Group N5. Ces voitures ont brillé dans des championnats nationaux et internationaux, avec pas moins de 14 modèles différents construits sous diverses carrosseries.

Roberto Méndez, fondateur de l’équipe, met en avant cette expertise : « Ce projet représente l’aboutissement professionnel du parcours de RMC. Avec l’expérience acquise dans la construction de véhicules N5 sur plusieurs continents, nous abordons avec enthousiasme le développement de la nouvelle Rally1 FIA 2027. »

Le soutien de la RFEDA, première fédération membre FIA à backing un tel projet, renforce les ambitions. Manuel Avino, vice-président FIA pour le sport en Europe et président de la RFEDA, souligne : « Nous ne pouvions pas laisser passer l’opportunité offerte par la FIA d’intégrer des préparateurs comme RMC dans la fabrication des Rally1 2027. »

Cette collaboration vise à élever l’industrie espagnole du motorsport et à inspirer les pilotes locaux. Deux châssis conformes WRC27 ont déjà été construits et approuvés par la FIA, un pas décisif vers la production en série.

Les spécificités techniques du projet WRC27

La voiture de RMC ne sera pas liée à un modèle de série existant et arborera une carrosserie originale. Le groupe propulseur reste en discussion avec un fabricant de Rally2, promettant une base fiable et performante.

Les nouvelles règles WRC27, basées sur la technologie Rally2, permettent aux tuners comme RMC d’entrer en lice aux côtés des constructeurs OEM. La transition en 2027 autorisera même les Rally2 en top catégorie la saison prochaine, facilitant l’adaptation.

RMC prévoit un dévoilement en octobre 2026, avec des tests initiaux menés par Javier Villa, pilote expérimenté passé par GP2, WTCC et les courses de côte. Âgé de 38 ans, Villa cumule un palmarès varié, idéal pour les premiers tours de roue. Selon AutoHebdo, il est confirmé comme pilote de développement.

L’objectif premier est la fiabilité, avant de viser les podiums. Méndez insiste : « La priorité est de fabriquer une voiture fiable, puis avec l’effort de toute l’équipe, de lutter pour les victoires WRC. »

Calendrier et stratégie compétitive

RMC ne visera pas l’intégralité du calendrier 2027, préférant au moins la moitié des manches pour une montée en puissance. Le Monte-Carlo en janvier reste incertain, mais l’équipe lorgne les épreuves européennes suivantes.

En 2028, un programme complet est prévu, avec des autos sous bannière propre et à la vente pour clients. Cela s’inscrit dans une grille élargie, attirant de nouveaux acteurs grâce aux coûts maîtrisés.

Avino tempère sur le Monte-Carlo : « Selon les règlements, nous prévoyons au moins la moitié de la saison WRC 2027, puis l’ensemble en 2028. Nous ne savons pas encore si Monte-Carlo sera possible. »

Cette approche pragmatique reflète l’expérience de RMC en rallye national. Le Rallye Islas Canarias, où le projet a été révélé, pourrait servir de banc d’essai européen.

Pilotes espagnols au cœur du projet

Le programme met l’accent sur la promotion des talents ibériques. Des noms comme Dani Sordo (Hyundai), les frères Solans, Efren Llarena (champion ERC 2022) ou Alejandro Cachon (WRC2) sont évoqués.

« Il est trop tôt pour les pilotes, mais nous avons d’excellents talents en Espagne », note Avino. Villa ouvrira la voie en tests, apportant son savoir-faire circuit-rallye.

• Avantages de Villa : Expérience GP2, tests F1, succès en côte et rallye national depuis 2021.
• Objectif : Valoriser les pilotes locaux pour une présence accrue en WRC.

La RFEDA voit dans ce projet un tremplin pour l’Espagne, traditionnellement forte en rallye mais sous-représentée au sommet. Selon Autosport, Malcolm Wilson, vice-président FIA, salue cette initiative.

Perspectives pour le WRC et l’Espagne

Ce engagement de RMC dynamise le WRC27, avec plus de dix préparateurs intéressés. Il illustre le succès des réformes FIA pour une catégorie accessible et durable.

Pour l’Espagne, c’est une fierté nationale, renforçant la filière rallye. Le projet pourrait inspirer d’autres nations à suivre.

À terme, RMC ambitionne non seulement de vendre des châssis mais de viser le top du classement. Avec un rollout imminent et des tests en vue, 2027 s’annonce passionnant pour cette nouvelle venue. Le championnat gagne en diversité, promettant une lutte acharnée dès la première saison complète en 2028.