McLaren et Red Bull contestent le résultat du Grand Prix de Monaco 2026 devant la cour d’appel en mobilisant des preuves inédites similaires à celles utilisées depuis 2019.
Sky Pad et analyses télévisées
Ferrari a soumis en 2019 des captures d’écran issues de l’analyse post-course de Karun Chandhok sur Sky Sports pour contester la pénalité infligée à Sebastian Vettel au Canada. Les commissaires ont rejeté ces images car elles constituaient une opinion personnelle d’un tiers et non un élément significatif.
La FIA a confirmé que la vidéo Sky Pad montrait une réintégration jugée dangereuse par Vettel, entraînant un écart de 0,4 seconde au tour après l’incident. Ce refus a maintenu Hamilton vainqueur et Vettel deuxième au classement officiel.
Red Bull a réutilisé le même type d’analyse visuelle en 2020 pour prouver la présence de drapeaux jaunes lors du Grand Prix d’Autriche. La séquence 360 degrés de la Mercedes de Hamilton, initialement absente des flux live, a conduit à une pénalité de trois places sur la grille.
Simulations et données recréées
Red Bull a fait rouler Alex Albon sur simulateur en 2021 pour reproduire la trajectoire de Hamilton à Copse lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Les commissaires ont écarté ces images car elles étaient créées spécifiquement pour l’appel et non découvertes après la course.
La simulation visait à démontrer que la vitesse de Hamilton rendait la collision inévitable, mais elle n’a pas modifié la pénalité de dix secondes déjà appliquée.
Horloges et délais officiels
Alpine a renversé en 2022 la pénalité de trente secondes infligée à Fernando Alonso aux États-Unis grâce à l’aveu de la FIA que Haas avait déposé son appel vingt-quatre minutes après le délai réglementaire de trente minutes. Alonso a retrouvé sa position dans les points.
Procès-verbaux de réunions
McLaren a présenté en 2023 les minutes d’une réunion des directeurs d’équipes pour contester la pénalité de cinq secondes reçue par Lando Norris au Canada. Les commissaires ont jugé que ces discussions informelles ne constituaient pas une preuve nouvelle pertinente.
Norris a terminé treizième et McLaren n’a pas récupéré les points perdus.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.