Piastri Perplexe par la Réintégration de Gasly au Podium de Monaco

Piastri a dû réaliser un arrêt supplémentaire pour purger sa pénalité, chutant de la quatrième à la cinquième place après la réintégration de Gasly en troisième position.

Mesure défaillante du pitlane monégasque

La FIA a annulé les deux pénalités de cinq secondes infligées à Gasly après avoir constaté une discordance dans le système de chronométrage FOM à l’entrée de la voie des stands de Monaco. Cinq autres pilotes, dont Piastri, avaient reçu des sanctions identiques pour les mêmes infractions mesurées à 0,1 km/h au-dessus de la limite.

Piastri a purgé sa pénalité en course par un arrêt supplémentaire qui l’a fait reculer derrière Gasly, initialement septième. Russell a quant à lui écopé d’un drive-through pour non-respect de la sanction, le faisant sortir des points.

Andrea Stella, directeur de McLaren, a souligné que les équipes s’étaient adaptées aux mesures en vigueur pendant la course du 7 juin 2026. La révision a posteriori n’a concerné que Gasly, créant un décalage entre les classements intermédiaires et final.

Les commissaires ont fondé leur décision sur des preuves fournies par la FOM, sans réexaminer les relevés des autres concurrents pénalisés.

Impact sur les positions finales

Gasly passe de la septième à la troisième place, au détriment direct de Piastri qui perd une position et de Hadjar, rétrogradé de la troisième à la quatrième. Au moins six pilotes ont vu leur résultat modifié ou leur stratégie altérée par ces pénalités.

Piastri a déclaré à Autosport : « Quand d’autres ont été pénalisés pour la même chose et ont purgé une sanction en course, comment peut-on alors changer une seule pénalité en sachant qu’au moins cinq ou six autres pilotes ont été impactés ? »

McLaren et Red Bull ont notifié leur intention d’appel dans les 96 heures suivant la décision du 13 juin. Stella a qualifié le cas de « très complexe » et a insisté sur la nécessité d’une clarification immédiate pour les fans.

Précédent créé pour les futures courses

La possibilité de contester une pénalité non appelable après la course encourage les pilotes à ne pas la purger sur le moment. Piastri a qualifié cette situation de « predicament » et de « précédent » qui pourrait inciter à différer les litiges de plusieurs mois.

Red Bull, via son directeur sportif, a exprimé sa confusion face à l’incohérence entre pénalités purgées et non purgées. La FIA n’a pas encore annoncé de révision globale des classements.

McLaren a confirmé le 16 juin son intention de porter l’affaire devant la Cour internationale d’appel.