Newgarden a pris la tête pour les 35 derniers tours après avoir démarré 8e et mené 53 tours au total, décrochant sa 34e victoire qui l’égale à Al Unser Jr.
La résilience de Newgarden face à ses séquelles
Josef Newgarden est arrivé à World Wide Technology Raceway avec une botte de marche sur le pied gauche, conséquence directe de son crash à l’Indy 500 deux semaines plus tôt. Il a pourtant mené 53 des 260 tours, dont les 35 finaux, pour s’imposer devant Marcus Ericsson.
Cette performance porte son total de victoires à 34, le plaçant ex aequo avec Al Unser Jr. à la neuvième place du classement historique des pilotes IndyCar. Un an plus tôt, il avait déjà basculé sur la ligne droite alors qu’il menait la course.
Newgarden a refusé tout effet de la fatigue accumulée, restant concentré sur la défense face à Ericsson qui dominait les statistiques de tête de course avec 114 tours en tête.
Le Team Penske a validé une stratégie conservatrice qui a permis à son pilote de conserver l’avantage après le dernier red flag, malgré les menaces de pluie qui ont retardé l’arrivée après minuit heure de l’Est.
Ericsson domine mais s’incline
Marcus Ericsson a mené un record de 114 tours et est remonté de la 12e place sur la grille, signant son meilleur résultat depuis Detroit 2023. Sa deuxième place confirme qu’il reste l’un des plus rapides du paddock en cette année de contrat.
Ericsson a déjà accumulé plus de top 5 en neuf courses cette saison que sur l’ensemble de 2025, malgré des problèmes mécaniques à Long Beach et à l’Indy Grand Prix.
Le Suédois a été le pilote le plus constant sur la distance, mais la gestion finale de Newgarden sur les 35 derniers tours a fait la différence.
Andretti Global enregistre ainsi un résultat solide qui propulse Ericsson vers la neuvième place au classement pilotes.
Palou et O’Ward déçoivent
Alex Palou, parti de la pole, a terminé 17e après un contact avec Nolan Siegel qui a cassé sa suspension avant gauche, puis une panne sèche dans la voie des stands sur stratégie pluie. Il a déjà égalé son nombre de résultats hors du top 10 de la saison dernière.
Pato O’Ward, habituellement dominateur sur ce 1,25 mile, n’a pris que la 11e place après s’être qualifié neuvième, illustrant les difficultés actuelles d’Arrow McLaren en cette année de transformation.
Christian Rasmussen complète le podium en troisième position avec cinq tours en tête, validant son extension de contrat chez Ed Carpenter Racing.
Marcus Armstrong, neuvième, devient l’un des trois pilotes à avoir terminé dans le top 10 sur les trois ovales disputés cette saison.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.