Le Firestone Grand Prix of St. Petersburg revient les 5-7 mars 2027 avec les camions NASCAR Craftsman Truck Series disputant leur deuxième course sur le circuit urbain de 1,8 mile.
Un format éprouvé reconduit pour la deuxième année
Green Savoree Racing Promotions a confirmé le retour conjoint des deux séries après le succès du week-end inaugural de 2026. Le circuit de 14 virages en centre-ville accueillera les camions le samedi 6 mars puis les monoplaces le dimanche 7 mars. Cette programmation identique à celle de 2026 permet aux organisateurs de capitaliser sur la logistique déjà rodée.
Kim Green, co-owner, chairman et CEO de Green Savoree, a souligné que l’édition 2026 avait enregistré la plus forte affluence de l’histoire de l’événement. La présence simultanée des deux championnats a généré un flux continu de spectateurs sur les trois jours. L’organisateur a donc choisi de reproduire le modèle plutôt que de le modifier.
Le calendrier 2027 place la course NASCAR Trucks le 6 mars et la manche IndyCar le 7 mars, soit une fenêtre identique à celle de février-mars 2026. Cette stabilité calendaire facilite la réservation des équipes et la vente anticipée des billets, qui débutera à l’automne 2026.
Le doubleheader combine la précision technique des monoplaces ouvertes avec le contact direct des pick-up modifiés. Les organisateurs estiment que cette complémentarité a maximisé le temps de présence du public sur le site.
La 23e édition du Grand Prix s’inscrit donc dans une continuité directe avec l’édition record de 2026, sans modification majeure du format.
Les performances 2026 comme base de référence
Alex Palou a remporté la course IndyCar du 1er mars 2026, signant sa deuxième victoire consécutive à Saint-Pétersbourg. Le pilote espagnol a conservé son titre de champion en titre à l’issue de cette manche d’ouverture.
Layne Riggs a quant à lui inscrit son nom au palmarès le 28 février 2026 en remportant la première course NASCAR Craftsman Truck Series disputée sur circuit urbain, baptisée OnlyBulls Green Flag 150. Cette victoire historique a servi de vitrine pour la série sur un tracé nouveau.
L’écart entre les deux courses, organisées sur le même week-end, a permis aux spectateurs de comparer directement les deux disciplines sans déplacement supplémentaire. Les organisateurs ont mesuré une affluence record sur les trois jours, supérieure à toutes les éditions précédentes.
La combinaison des deux séries a également généré une couverture médiatique élargie, les médias NASCAR couvrant l’événement pour la première fois sur ce type de circuit.
Ces résultats chiffrés de 2026 constituent le socle sur lequel repose la décision de reconduire le doubleheader en 2027.
Conséquences attendues sur la saison 2027
La reconduction du format permet aux équipes IndyCar de conserver Saint-Pétersbourg comme test de début de saison avant le Grand Prix suivant. Les équipes NASCAR Trucks bénéficient d’une deuxième opportunité de course sur circuit urbain, un format encore rare pour la série.
Les billets mis en vente dès l’automne 2026 devraient bénéficier de l’effet de notoriété créé par la première édition mixte. Les organisateurs anticipent une demande supérieure à celle de 2025.
Le maintien du même tracé de 1,8 mile et 14 virages évite les coûts de reconfiguration et permet aux équipes de réutiliser les données collectées en 2026.
Si la croissance d’affluence observée entre 2025 et 2026 se reproduit, l’événement pourrait franchir un nouveau palier de fréquentation en 2027.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.