Le dispositif holeshot avant sera interdit dès le Grand Prix des Pays-Bas à Assen le 28 juin 2026.
Décision de la Commission Grand Prix
La Commission Grand Prix a confirmé l’interdiction immédiate du dispositif holeshot avant après les essais menés lors du GP de République tchèque.
Seuls les dispositifs arrière resteront autorisés jusqu’à la fin de la saison 2026, soit un usage répété en course contrairement au front limité au départ.
Cette avancée de deux ans par rapport à l’interdiction totale prévue en 2027 répond aux préoccupations de sécurité soulevées par les freinages brutaux nécessaires pour désactiver le système au premier virage.
Pedro Acosta avait plaidé pour une interdiction simultanée des deux dispositifs afin d’éviter tout déséquilibre.
Le coût élevé de développement sans gain sur le spectacle a également pesé dans la balance, selon le communiqué officiel.
Modification de la grille à partir du Sachsenring
À partir du Grand Prix d’Allemagne le 12 juillet 2026, l’écartement entre chaque pilote passe de trois à quatre mètres.
La distance entre les rangées augmente donc de neuf à douze mètres tout en conservant trois pilotes par rangée.
Cette mesure s’applique à toutes les catégories et vise directement les incidents récents aux départs.
La configuration reste identique pour le reste du calendrier 2026.
Cap sur les effectifs constructeurs dès 2028
À compter de 2028, chaque constructeur sera limité à six pilotes maximum en MotoGP.
Ducati respecte déjà cette limite avec ses trois équipes : l’usine, Gresini et VR46 après le départ de Pramac chez Yamaha en 2025.
Les cinq constructeurs engagés — Ducati, Aprilia, KTM, Honda et Yamaha — sont couverts par le nouvel accord Concorde jusqu’en 2031.
Le dispositif holeshot avant interdit dès Assen réduit les risques de blocage en première courbe tout en maintenant la cohérence technique jusqu’à la refonte 2027.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.