Une barrière déplacée à l’entrée de la pitlane monégasque a raccourci la distance mesurée de 77 cm, faussant les vitesses de Gasly et quatre autres pilotes.
Mesure erronée des boucles de chronométrage
Les neuf boucles de chronométrage installées par la FOM à Monaco 2026 occupaient les positions identiques à celles de 2025. Le déplacement d’une barrière a pourtant permis aux voitures de parcourir une trajectoire plus courte, réduisant la distance de référence de jusqu’à 77 cm sur la première boucle. Cette différence a conduit les commissaires à calculer une vitesse moyenne surestimée, déclenchant deux pénalités de cinq secondes contre Pierre Gasly.
La FIA a confirmé la réintégration du podium le vendredi suivant la course après examen des données fournies par la FOM. Alpine a publiquement remercié la FIA et la FOM pour leur transparence dans ce processus de révision.
George Russell a subi les conséquences les plus lourdes : sa pénalité de cinq secondes, non purgée en raison d’une erreur de communication chez Mercedes, s’est transformée en drive-through, le reléguant hors des points.
Responsabilité partagée entre équipes et organisateurs
Ayao Komatsu, team principal Haas, a souligné que 17 des 22 voitures ont franchi la pitlane sans infraction détectée, suggérant que les équipes disposaient de marges suffisantes via leurs données d’essais. Cette observation oppose directement la décision initiale des commissaires à la réalité des relevés corrigés.
La FOM a déclaré avoir mesuré les zones de la même manière qu’en 2025 et suivi les procédures habituelles avant d’identifier la divergence. Elle s’est engagée à mettre en œuvre toute amélioration requise.
La procédure de right of review a permis à la FIA d’intégrer ces éléments factuels et d’annuler les sanctions sans délai supplémentaire.
Conséquences opérationnelles pour la saison 2026
Les écarts de mesure, même inférieurs à un mètre, ont modifié le classement final et la distribution des points constructeurs. La réintégration du podium de Gasly a directement impacté le décompte Alpine.
F1 a annoncé une revue complète des procédures de pitlane pour les prochaines épreuves. Cette décision intervient après que plusieurs équipes ont signalé des incohérences similaires lors des essais libres.
Le cas Russell illustre comment une pénalité technique erronée peut cascader en une sanction plus sévère via les règles de purge en course.
La correction appliquée à Monaco valide le rôle central des données FOM dans les litiges de vitesse en pitlane.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.