Charles Leclerc a signé un 1m13.978s lors de la FP1 du Grand Prix de Monaco 2026, 0,226s devant Lewis Hamilton.
Début de session marqué par la prudence et les embouteillages
Le chrono initial de 1m14.928s pour Leclerc au tour 25 minutes a devancé Hamilton de 0,182s et Antonelli de 0,508s.
Ferrari a privilégié les gommes dures en début de séance alors que Mercedes et Red Bull passaient plus tôt sur les mediums.
Verstappen, quatrième après 25 minutes, a pointé un retard de 0,9s et déclaré que ses pneus étaient morts.
Le trafic intense a gêné plusieurs pilotes dont Ocon et Bearman qui se sont mutuellement gênés.
Le verrouillage de Leclerc dans la voie d’évitement au virage 5 a interrompu son premier run sur dures.
Deux drapeaux rouges perturbent le rythme Ferrari
Hadjar a provoqué le premier drapeau rouge à 25 minutes de la fin en percutant le rail au chicane 15-16, son deuxième accident en trois week-ends.
Ferrari a dû rester au stand pendant cette neutralisation avant de ressortir sur mediums.
Hamilton a alors pris la tête provisoire en 1m14.204s avant que Leclerc ne devienne le premier sous la barre des 1m14.
Alonso a déclenché le second drapeau rouge en fin de séance en touchant le rail à l’entrée de la chicane, dispersant des débris.
La séance a été écourtée et aucun pilote n’a pu améliorer les temps de Ferrari.
Classement final et domination confirmée
Le classement final place Antonelli quatrième à 0,559s et Russell cinquième à 1,005s de Leclerc.
Verstappen a terminé troisième à 0,513s, devant les McLaren de Norris et Piastri relégués à plus de 1,3s.
La SF-26 a démontré sa supériorité dans les virages lents du tracé monégasque face aux concurrentes.
Ce doublé Ferrari en FP1 s’appuie sur un travail ciblé en garage pendant la première neutralisation.
Les données de chronos montrent que les mediums ont permis à Leclerc de gratter 0,95s par rapport à son temps sur dures.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.