Red Bull Ford Powertrains a été désigné moteur V6 de référence, Mercedes dépassant le seuil de 2 % de déficit et Ferrari celui de 4 % après mesures post-Grand Prix du Canada.
Le système ADUO et la mesure FIA
La FIA a évalué les performances des moteurs V6 après le Grand Prix du Canada pour identifier le benchmark et les écarts des concurrents. Pour chaque tranche de 2 % de déficit, les constructeurs reçoivent des jetons d’homologation supplémentaires, incluant des heures de banc et une allocation budget hors fenêtres réglementaires standard.
Mercedes dépasse le seuil de 2 %, ce qui lui donne droit à un jeton unique. Ferrari, avec un retard supérieur à 4 %, obtient deux jetons selon la confirmation de Motorsport.com.
L’annonce officielle doit intervenir dans les 14 jours suivant le Grand Prix du Canada, soit potentiellement dès le lundi suivant.
Hamilton a confirmé l’ordre : Red Bull en tête, suivi de Mercedes puis Ferrari, lors d’une déclaration à Sky Sports F1 après Monaco.
L’impact sur Mercedes et Ferrari
Mercedes bénéficie d’un jeton pour travailler sur son V6 en dehors des contraintes habituelles. Ferrari, plus en retard, dispose de deux jetons pour accélérer ses développements.
Hamilton a souligné que ces jetons ne constituent pas une solution rapide : il s’agit d’un projet de huit à dix mois avant d’espérer des gains significatifs.
Audi et Honda sont également en retard, mais l’ampleur exacte de leur aide reste à préciser au moment des mesures.
Le système ADUO vise à éviter un scénario comme Honda en 2017, où un constructeur restait durablement distancé.
Les limites du dispositif
Hamilton a averti que la différence entre obtenir l’autorisation d’évoluer et réaliser des améliorations concrètes en temps utile reste importante. Les équipes devront maximiser l’utilisation des jetons dès leur attribution.
L’écart initial mesuré par la FIA après le Canada fixe les allocations sans possibilité de révision immédiate avant la saison 2026.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.