Gasly a crié « fucking P3 » sur la ligne d’arrivée tout en sachant depuis le drapeau rouge qu’il perdrait son podium à cause de deux pénalités de cinq secondes pour excès de vitesse en pitlane.
Le moment du drapeau rouge et la radio décisive
Le 7 juin 2026, sur le tour 66, alors que les voitures rentraient sous drapeau rouge pour réparer la piste, l’ingénieur de course Josh Peckett informe Gasly sur la radio qu’il a écopé d’une deuxième pénalité malgré un undershoot de la limite. « Okay mate, we’ve been caught speeding again. Drive through the pitlane please. Under shoot speed. Under shoot speed properly please. Under shoot all the way along, I’m not sure what’s going on. It’s not just us, lots of cars are getting in. Just keep driving through. » Gasly active le limiteur bien avant la ligne d’entrée, comme il le répétera ensuite.
Cette information tombe pendant la longue neutralisation. Gasly jette violemment sa serviette dans son stand, signe visible de sa frustration. L’Alpine A526 avait pourtant respecté la limite de 60 km/h selon les données internes de l’équipe, avec une marge programmée pour éviter tout dépassement.
Les deux infractions mesurées sont minimes : +0,1 km/h et +0,4 km/h. La théorie dominante pointe l’angle aigu de l’entrée de la pitlane à Monaco, qui raccourcit la distance entre les points de mesure et fausse le calcul de vitesse.
La célébration sarcastique sur le tour de décélération
Malgré la certitude du déclassement, Gasly maintient une performance maximale jusqu’au drapeau à damier. Il franchit la ligne en troisième position sur la piste avant application des pénalités qui le relèguent finalement à la septième place.
Sur le tour de refroidissement, il hurle « fucking P3 » et lève le poing à plusieurs reprises devant les tribunes. Cette mise en scène, mélange de colère et de sarcasme, alimente les spéculations en ligne sur une éventuelle non-information de l’équipe. Gasly clarifie rapidement : son ingénieur lui avait transmis la nouvelle pendant le drapeau rouge.
« I don’t think there is anything that could hurt me more right now. It’s 10 years I’m fucking working my ass off for this type of moment. We did everything right today for standing on that podium in front of all the fans that turned up. » Ces propos, tenus en zone mixte, expriment le sentiment d’injustice face à une sanction qu’il juge inéquitable.
La demande de révision et les conséquences immédiates
Dès le soir de la course, Alpine dépose une demande de Right of Review auprès de la FIA pour prouver que la voiture n’a jamais franchi 60 km/h depuis l’entrée de la pitlane. L’équipe s’appuie sur ses données télémétriques et sur le fait qu’une vingtaine de voitures ont été sanctionnées pour des dépassements inférieurs à 1 km/h.
La FIA a conduit une investigation interne sur son système de détection et n’a relevé aucune anomalie. Gasly, âgé de 30 ans, qualifie l’épisode de « lifelong dream » volé par des raisons « unfair ». La pénalité totale de 10 secondes, combinée au resserrement du peloton après le drapeau rouge, transforme une troisième place en septième.
Si la révision n’aboutit pas, ce résultat restera définitif et privera Alpine d’un premier podium depuis 2021 à Monaco.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.