La Formule E a officiellement dévoilé sa voiture Gen4 mardi lors d’une session sur piste au Circuit Paul Ricard, en prévision de son entrée en lice pour la saison 2026-27. Cette machine électrique représente le bolide le plus rapide de l’histoire du championnat, avec une vitesse maximale de 335 km/h et une puissance de pointe de 804 ch en qualification ou en mode Attaque, soit environ 70 % de plus que son prédécesseur.
Tous les regards étaient tournés vers cette première sortie, marquant un jalon majeur pour la série tout électrique. Les six constructeurs impliqués étaient présents, confirmant l’engagement collectif pour cette nouvelle ère.
Performances révolutionnaires de la Gen4
La Gen4 repousse les limites de la technologie électrique en motorsport. Avec sa vitesse de pointe à 335 km/h, elle surpasse toutes les précédentes générations de Formule E. La puissance maximale atteint 804 ch en qualification et en mode Attaque, offrant des accélérations fulgurantes.
Cette performance est rendue possible par une transmission à quatre roues motrices permanente, une première pour une monoplace de série. Contrairement aux modèles antérieurs à propulsion arrière, cette configuration assure une motricité optimale dans toutes les conditions.
La voiture est également 100 % recyclable, un engagement fort pour la durabilité. Pour en savoir plus sur les specs techniques, cette innovation positionne la Formule E comme leader en matière d’écologie.
Enfin, le passage à des pneus Bridgestone remplace Hankook, avec l’introduction de pneus pluie complets. Cela promet des chronos jusqu’à 10 secondes plus rapides en qualification.
Évolutions techniques et design
La Gen4 est plus imposante que ses aînées, avec un poids passant de 863 kg à 950 kg. Cette augmentation intègre un cockpit élargi, favorisant l’ajout d’une direction assistée et un meilleur dégagement pour les mains du pilote.
Les pneus pluie marquent une rupture avec les composés toutes saisons précédents. En mode course, la puissance grimpe de 50 %, rendant les duels encore plus intenses.
Les constructeurs comme Porsche, Jaguar et Stellantis (via Opel) ont testé la voiture sur piste à Paul Ricard. D’autres, comme Nissan, Lola Cars et Mahindra, étaient présents mais n’ont pas roulé en raison de contraintes de développement.
Voici les principales caractéristiques en liste :
- Puissance qualif./Attaque : 804 ch (600 kW)
- Vitesse max. : 335 km/h
- Poids : 950 kg
- Transmission : 4 roues motrices permanente
- Pneus : Bridgestone, dont pluie complets
Ces avancées préfigurent des courses plus spectaculaires pour les quatre prochaines saisons.
Réactions enthousiastes des responsables
Jeff Dodds, CEO de la Formule E, s’est montré exalté : « La Gen4 n’est pas seulement une voiture, c’est une déclaration d’intention. La voir sur piste pour la première fois est un vrai jalon pour la Formule E – nous livrons maintenant des niveaux de performance jugés impossibles pour les véhicules électriques il y a seulement cinq ans. »
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a ajouté : « La nouvelle voiture Gen4 de Formule E marque un pas significatif pour la course électrique, établissant un nouveau benchmark mondial en performance, innovation et durabilité. Ce n’est pas simplement une voiture rapide, c’est une déclaration sur l’avenir de cette technologie. »
Ces mots soulignent l’ambition de la série. La collaboration avec les constructeurs sera clé pour affiner la Gen4 avant son baptême du feu.
La Gen3 Evo s’achèvera à Londres les 15-16 août, laissant place à cette révolution.
Vers une saison 2026-27 excitante
La Gen4 courra jusqu’à la fin de la saison 2029-30, avec un calendrier 2026-27 encore à annoncer. Des plans pour élargir le calendrier avec plus de courses US sont en discussion.
Cette sortie à Paul Ricard a créé un vrai engouement. Les performances immédiates, de la vitesse à la tenue de piste, ont impressionné tous les observateurs.
La Formule E, née en 2014 avec des contraintes comme deux voitures par pilote, entre dans sa 13e saison transformée. Cette Gen4 redéfinit les standards, promettant des batailles intenses et une relevance accrue pour la route. L’avenir s’annonce électrique et passionnant.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.