Red Bull Ford Powertrains a émergé comme benchmark de l’ADUO avec une avance de 2 à 4 % sur Mercedes, déclenchant une révision supplémentaire lancée le lundi suivant le Grand Prix de Monaco.
La demande de révision formelle
Red Bull a sollicité une vérification supplémentaire des données ADUO même si aucun recours formel n’est possible contre les résultats.
La FIA a débuté ce contrôle le lundi après le week-end monégasque et prévoit une durée comprise entre une semaine et dix jours.
Mercedes accuse un retard de 2 à 4 % sur le moteur à combustion interne et reçoit donc un upgrade supplémentaire cette saison plus un autre en 2027.
Ferrari, Audi et Honda, tous plus de 4 % derrière, obtiennent deux upgrades en 2026 et deux autres en 2027.
L’annonce publique initialement prévue au plus tard deux semaines après le Grand Prix du Canada n’a toujours pas eu lieu en raison de cette révision en cours.
Le décalage entre mesure ICE et composants électriques
Seul le moteur à combustion interne est évalué pour attribuer les opportunités ADUO, mais les constructeurs éligibles peuvent aussi modifier batterie et MGU-K.
Mercedes conserve selon le paddock la meilleure unité de puissance globale malgré son retard ICE, ce qui lui permettrait d’améliorer encore son avantage si les résultats sont confirmés.
Nikolas Tombazis a rappelé que les constructeurs avaient eux-mêmes voté pour cette méthode simple lors des discussions du printemps 2025.
L’écart entre le benchmark Red Bull et les autres expose le risque que l’ADUO renforce le leader global plutôt que de combler les écarts.
Les effets stratégiques sur le calendrier des upgrades
Les constructeurs ne peuvent pas stocker les upgrades, mais le délai de développement crée des fenêtres pour des comportements stratégiques.
Mercedes et Ferrari pourraient retarder l’introduction de leurs upgrades avant la prochaine mesure afin de maintenir Red Bull en tête et l’empêcher d’obtenir de nouvelles opportunités.
Cette dynamique de jeu d’échecs n’était pas l’objectif initial du mécanisme de rattrapage.
La FIA vérifie actuellement l’exactitude des capteurs et des données avant toute publication officielle des résultats.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.