Honda a officialisé la signature de Fabio Quartararo pour les saisons 2027 et 2028 du MotoGP, confirmant un accord conclu fin janvier.
Un parcours jalonné de records chez Yamaha
Quartararo a débuté en MotoGP en 2019 avec l’équipe satellite Sepang Racing Team. Il a été promu en usine deux saisons plus tard. En 2021 il a décroché le titre mondial avec onze victoires au total et trente-deux podiums. Il compte également vingt et une pole positions. Ces chiffres restent les plus élevés parmi les pilotes Yamaha actuels.
Le Français a prolongé son contrat en avril 2024 pour donner une dernière chance à l’équipe d’Iwata. La compétitivité de la Yamaha n’a pourtant cessé de décliner depuis 2021. Quartararo occupe actuellement la quatorzième place au classement général et n’a encore aucun podium cette saison.
Le manque de progrès sur les futures réglementations 2027 a pesé dans sa décision. Sa connexion limitée avec la nouvelle direction Yamaha a achevé de le convaincre autour de Noël.
Un accord retardé par la diplomatie du paddock
Le contrat a été finalisé fin janvier mais l’annonce a attendu la trêve estivale. Les constructeurs s’étaient engagés à ne rien divulguer avant la signature du Brno Agreement, ex-Concorde Agreement, qui encadre les relations commerciales et sportives pour les cinq prochaines années.
Ce calendrier coïncidait aussi avec les échéances internes de Honda Racing Corporation. Après des mois de réponses évasives de Quartararo, Honda a publié son communiqué officiel pendant la pause estivale.
Le pilote reste sous contrat Yamaha et n’a donc pas pu commenter l’annonce. Honda a choisi Christian Pupulin comme crew chief pour accélérer son adaptation à la RC213V.
Les enjeux pour le garage Honda en 2027
David Alonso rejoint l’équipe usine. Il dispute la seconde place face à Diogo Moreira. Le pilote écarté devrait rejoindre LCR Honda en 2027.
Quartararo arrive avec un palmarès qui inclut le titre 2021, onze victoires, trente-deux podiums et vingt et une poles. Ces données chiffrées constituent le socle sur lequel Honda compte bâtir sa reconquête.
La transition vers l’ère 850cc en 2027 nécessite une adaptation rapide. Pupulin, ancien crew chief de Marini, est chargé de cette intégration technique immédiate.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.